Seite - 439 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

KonversionderösterreichischenAuto(zuliefer)industrie? 439 Röttger,B. (2010).StrategieproblemebeimUmbaukapitalistischerProdukti- on, In:LuXemburg, 3(2010), 70-79. Röttger,B.(2013).BetrieblicheKonversionzwischenkapitalistischerModerni- sierungunddemokratisch-sozialistischerTransformation. In:Candeias, M.;Rilling,R.;Röttger,B.undThimmel,S. (Hg.) (2013).GlobaleÖkonomie desAutos,Hamburg:VSA,241-252. Santarius,T. (2015).DerRebound-Effekt.Weimar;Marburg:Metropolis. Schmalz, S.; Dörre, K. (2014). DerMachtressourcenansatz: Ein Instrument zurAnalysegewerkschaftlichenHandlungsvermögens. In: IndustrielleBe- ziehungen,21(3),217-237. Umweltbundesamt(2018).Update:ÖkobilanzalternativerAntriebe.https://www. umweltbundesamt.at/fileadmin/site/publikationen/REP0572.pdf, zuletzt geprüftam25.11.2019 Unger,B. (2006).ZähltderAustrokeynesianismuszurgesellschaftskritischen Ökonomie? In:Kurswechsel,6(2006),66-78. Verband der Bahnindustrie (2019). Exportweltmeister Bahnindustrie. https:// www.bahnindustrie.at/download/165/Wirtschaftsfaktor_Bahnindustrie_ Zahlen_und_Fakten_FOLDER.pdf,zuletztgeprüftam25.11.2019. VCÖ(2019).AktiveMobilitätalsSäulederMobilitätswende,Wien. Wainwright, H.; Bowman, A. (2010). Lucas Combine. Erfahrungenmit be- trieblicherKonversion. In:LuXemburg, 5(2010). Weber,F. (2011).VerstaatlichungundPrivatisierung inÖsterreich 1946-1986. In:Zeitschrift füröffentlicheundgemeinwirtschaftlicheUnternehmen.34(2),126- 148. Wissen,M. (2019a). Kommodifizierte Kollektivität. Die Tranformation von MobilitätauseinerpolanyischenPerspektive. In:Dörre,K.;Rosa,H.;Be- cker,K.; Bose, S.undSeyd,B. (Hg.) (2019).GroßeTransformation?ZurZu- kunftmodernerGesellschaften,Wiesbaden:SpringerVS,231-244. Wissen,M. (2019b).Der sozial-ökologischeUmbaualsDemokratiefrage, In: PROKLA.Zeitschrift fürkritischeSozialwissenschaft,49(196),477-486. Wolf,W. (2019).MitdemElektroauto indieSackgasse,Wien:Promedia.