Seite - 86 - in Berg- und Gletscherfahrten in den Alpen in den Jahren 1860 bis 1869

86 Die Kosten. wicht getrieben. Auch bei dem Dienstwagen war dies der Fall, auf dein ich und mein Führer, der freundliche Ingenieur, welcher die Arbeiten leitete, den Tunnel verließen. Eine neue Abtheilung von Bergleuten trat eben an und die Abgelösten zogen ab wie Schul- buben oder Verliebte, die Arme um einander schlingend. Außerhalb des Tunnels kam uns die Luft kalt vor, obgleich es ein recht schöner Sonnnertag war. Etwa 4000 Menschen* wurden 1869 im Tunnel beschäftigt und rückten jeden Tag zehn bis elf Fuß weiter. In den letzteren fünf Jahren hatte der tägliche Fortschritt im Durchschnitt zehn Fuß * Ruf der französischen Seite arbeiteten in den einzelnen Abtheilungen: 1) Im vm'geschubenen Gange. Wertführei 13 Bergleute 14 Arbeiter 140 Knaben 1« , , , 180 2) Erweiterung mittelst Handarbeit. Bergleute 510 Arbeiter 180 Knaben 80 Maurer und Steinhauer . 58 Lehrlinge 52 Handlanger 170 . . . 100ll 5) Draußen bei den Maschinen u, s, w, Schmiede und andere Arbeiter 120 Gehülfen 440 Lehrlinge 10 . . . 570 4) Aufseher, Schreiber u. s. w 60 5) Schienenleger, Fuhrleute u, s. w 180 Zusammen 1990 Pferdekmft der Maschinen: Hydrau l i sche W a s c h i n e n . . . . 4 8 0 L ü s t u n g s - M a s c h i n e n 3 0 0 Versch iedene M a s c h i n e n . . . . 8 0 Z u s a m m e n 8 6 0 P f e r d e z u m Fur t scha f fen des S c h u t t e s , 8 0