Seite - 87 - in Berg- und Gletscherfahrten in den Alpen in den Jahren 1860 bis 1869

Die Kosten, 87 einen Zoll betragen. Jede englische Elle kostete zuletzt etwa zwei- hundert Pfnnd oder doppelt so viel wie bei englischem Tunnelbau. Auf manchen Strecken kostete übrigens die Elle unendlich mehr. Die Gesammtausgabcn haben drei Millionen Pfund betragen, wobei auch die Ausgaben für die sämmtlichen Maschinen und alle Werke im Freien mitgerechnet sind. Wir dürfen diese Summe nicht für übertrieben erklären, wenn wir uns erinnern, daß bei jeder Elle mindestens 70 Kubikcllen Felsen gesprengt und die Trümmer zuletzt fünf Viertelstunden weit fortgeschafft werden mußten, und daß man auf die Elle ferner 28 Kubikellen Mcmcrwcrk rechnen muß, zu dem die Steine zwei und eine halbe Meile weit aus einem Gebirgslaude herbeigeschafft sind, daß man sämmtliche im Gebrauch befindliche Maschinen für den Tunnel ausdrücklich erfunden und gebaut hat und daß der Bau Uun zwei kleinen Städten nothwendig geworden ist. Die Steinschichten, die man durchbohrt hat, stimmen in ihrer Natur und Mächtigkeit zu den Angaben der Geologen vollständig.* Man ist auf merkwürdig wenig Wasser gestoßen; dieser gefürchtete * Tafel der Schichten, die aus der französischen Seite des Tunnels durch- bohrt worden sind: I. Geröll und Kiefel 2. Kuhlenschiefer 8, Quarzfels 4. Anhydrit 5. Fest« Klllkfelsen 6. TaNfchiefer 7. Fester Kalkfelsen 8. Anhydrit 9. Klllkschiefer 10. Anhydrit 11. Kallschiefer 12. Anhydrit 13. Klllkschiefer fwurde Meter von 0 bis 128 2UZ5.85 „ 2476.75 „ 2696.90 „ 2780.90 „ 278Ü.2N 2802.02 „ 2881.75 „ 2852.95 „ „ 2867.15 „ ,, 3264 noch durchbohrt). Neter 128 2095.85 247U.75 269U.9N 2730.90 2780.20 2802.02 2831.75 2852.85 2867.15 »264 8884.45 Mächtigkeit der Schicht in Metern 128 1967.35 881.40 220. IS 34 49.80 21.82 29.78 21.20 14.20 896.85 70.45 Auf der Seite Uon Bardonneche geht der Tunnel blos durch Kaltschiefer.