Seite - 202 - in Bildspuren – Sprachspuren - Postkarten als Quellen zur Mehrsprachigkeit in der späten Habsburger Monarchie

202 | Martin Sauerbrey bahn erbaut und verlief von Zeltweg im Norden bis Celje/Cilli im Süden. Der ge- zeigte Abschnitt diente vor allem der Erschließung der Kohlegruben von Ve- lenje/Wöllan und wurde 1891 fertiggestellt.17 Die Karte der Kunstanstalt Karl Schwidernoch in Abb. 2 zeigt den Wasserfall in der Erzherzog-Johann-Grotte, der heutigen Huda Luknja, die Eisenbahnbrücke, die die Schlucht vor der Grotte überquert und das auf der gegenüberliegenden Seite der Schlucht aufgestellte Erzherzog-Johann-Denkmal. Alle drei Bilder zei- gen Elemente der Moderne, die auch in diese eher abgelegene Region Einzug ge- halten hat. So wurde die Grotte touristisch erschlossen und die Abbildung zeigt auch zwei Touristen – in Tracht gekleidet –, die auf einer Holzbrücke den Was- serfall in der Grotte bestaunen. Damit rückt auch indirekt der Tourismus in den Fokus, der nun, da die Eisenbahn schnelle Ortsveränderungen zulässt, immer stär- ker in der Region Einzug hält.18 Möglich wurde dies jedoch erst durch die nötige Infrastruktur, auf die das Denkmal gegenüber verweist: „Der Grotte gegenüber steht, geschützt durch das natürliche Dach eines überhängenden Fel- sens, ein Denkmal der Dankbarkeit für den erhabenen Beförderer alles Guten und Nützli- chen in der Steiermark, den Erzherzog Johann, das zweite dieser Art, welchem wir im Cil- lier-Kreis begegnen. Ein Steinmonument umschließt nämlich das, nach einer Original- Zeichnung des braven Malers, Johann Wachtel, in Bronze gearbeitete Bildniss des allge- liebten Prinzen. Am 24. Juni 1830 fand die feierliche Enthüllung unter allgemeinem Jubel statt.“19 Errichtet wurde das Denkmal als Dank für die neu angelegte Straße, die nun Ve- lenje/Wöllan und Mislinja/Missling durch die enge Schlucht verband. Das Haupt- bild der lithographischen Mehrbildpostkarte zeigt den Eingang zur Erzherzog-Jo- hann-Grotte mit projektierter, d. h. geplanter Bahnbrücke, wobei die Bahnbrücke – ganz im Sinne der Zeit – als moderne Stahlkonstruktion dargestellt wurde, ob- wohl die Strecke zu diesem Zeitpunkt noch nicht gebaut war. Der obligate Zug mit rauchender Dampflok fährt gerade über die Brücke, die zwei Tunnel – die auch eine große technische Leistung darstellten – miteinander verbindet. 17 Alenka Pečar, Oživljanje opuščenih želežnih prog na primeru opuščene železniške proge Hrpelje-Kozina-Trst, Diplomsko delo, Ljubljana 2008, S. 15-18. 18 Die Kurorte Rogaška Slatina/Rohitsch-Sauerbrunn und Rimske Toplice/Römerbad er- leben regen Zulauf, die Logarjeva dolina/das Logartal und die das Tal abschließenden Gipfel in den Steiner- und Sann-Alpen werden zum beliebten Motiv. 19 Johann Gabriel Seidl, Wanderungen durch Tyrol und Steiermark, Bd. 2, Leipzig 1841, S. 75.