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Die Freigabe des autonomen
Fahrens448
Variierbar
Die Testdurchführung muss die Möglichkeit bieten, alle von der Testfallgenerierung
definierten Testfälle umzusetzen.
Beobachtbar
Besonders für die Testauswertung ist es notwendig, Parameter der Testdurchführung zu
beobachten. Nur wenn die Situation auch beschrieben werden kann, besteht die Möglich-
keit zur Aussage „Test bestanden“ oder „Test nicht bestanden“.
21.3.2 Effizienzkriterien
Ökonomisch
Die Anforderung des ökonomischen Testkonzepts ist zweigeteilt: Zum einen sollte die
Testdurchführung möglichst schnell vorbereitet und durchgeführt sein, um nach Möglich-
keit die an der Entwicklung beteiligten Personen direkt mit einer Rückmeldung zum Test-
objekt zu versorgen. Zum anderen ist darauf zu achten, dass die Testdurchführung mög-
lichst kostengünstig vorbereitet und durchgeführt wird.
Reproduzierbar
Die Reproduzierbarkeit reduziert gravierend den Aufwand für Regressionstests. Wurde
beispielsweise ein Fehler erkannt und das Testobjekt entsprechend modifiziert, ist das Ziel,
das Testobjekt im gleichen Szenario erneut einem Test zu unterziehen.
Frühzeitig
Je früher im Entwicklungsprozess ein Produkt aussagekräftig getestet werden kann, desto
weniger Entwicklungsschritte müssen bei einem eventuellen Fehler erneut durchlaufen
werden.
Sicher
Die Testdurchführung sollte das akzeptierte Risiko aller Testbeteiligten nicht übersteigen.
Dies ist besonders bei Realfahrten zu beachten, wenn Verkehrsteilnehmer dem Test ohne
Kenntnis ausgesetzt werden.
Die beschriebenen Anforderungen werden durch die aktuellen Testkonzepte ausreichend
erfüllt, sodass die vier vorgestellten unterschiedlichen Automatisierungsstufen damit
freigegeben werden. Die Rückrufe aller OEM, die Millionen Fahrzeuge betreffen, sind
jedoch ein Zeichen dafür, dass diese Testkonzepte keineswegs alles absichern. Sind diese
Konzepte auch weiterhin geeignet, um neue Systeme wie das autonome Fahren für den
öffentlichen Straßenverkehr abzusichern? An den vorgestellten Anforderungen ändert
sich nichts. Wie im Folgenden beschrieben wird, ändert sich jedoch das Testobjekt gra-
vierend.
Autonomes Fahren
Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte
Gefördert durch die Daimler und Benz Stiftung