Page - 194 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

194 JörgRadtkeundJürgenDaub FürdieRegiopoleund ländlichenRäume inDeutschlandergibt sichder- zeitinderPraxislediglichdiePerspektive,KonzepteundIdeenzuentwickeln, welcheAnreizeherstellenundbestehendeStrukturenverbessernkönnen–sie sindalsExperimentierfelderzuverstehen,dienichtdenAnspruchhabenkön- nen, eine grundlegendeVerkehrswende in Formeines komplettenWechsels derAntriebstechnologien,derVerkehrsmittel sowiedesMobilitätsverhaltens einzuläuten.Insbesondere füreinzelneBereiche lassensich jedochentgegen jederSkepsissehrkonkreteundumsetzbareVerbesserungenerzielen.DieRe- gionLippehat indiesemZusammenhangdiversekonkrete Ideenentwickelt, darunter (KreisLippe2017): • Mobilstationen,dieschnelleRegionalverkehrsnetzemitErschließungsnet- zensowiemitPark&Ride-undBike&Ride-Flächenverknüpfen. • SchnellbusachsenmitgarantiertenQualitätsmerkmalen (Betriebszeit,Tak- tung,Fahrzeugqualität,Serviceangebote (WLAN,Tageszeitungetc.). • Dorfautos sollen angeschafft und im Kreisgebiet positioniert werden. Dafür müssen Standorte in den Ortsteilen/Dörfern identifiziert und für entsprechende Fahrzeuge reserviert werden. Elektrischen Ladesäu- len sind eine Option. Sonderkonditionen für ÖPNV-Kunden können entwickeltundangebotenwerden. • Bezahlsystem für verschiedene Verkehrsträger: UmdieNutzung zu stei- gern,musseinwirklichmarktfähigerPreisermöglichtwerden. • KomplizierteTarife sollenvermiedenwerden:EinTicket füralle imgesam- tenLandkreis soll angebotenwerden. • Mobilstationen sollten einheitlich und damit wiedererkennbar sein; Zu- gänglichkeit für Menschen mit Behinderung soll verbessert werden; Carsharing-Angebote – auch Oneway – sollen ausgebaut werden; das ImagedesÖPNVsoll verbessertwerden. Deutlichwird andieserÜbersicht, dass verschiedenste Ansatzpunkte in ei- nemganzheitlichenKonzeptzusammengreifenwürden–allerdings ist jeder einzelneAnsatzmitProblemenbehaftet.FürVerkehrsplaner*innensinddie- se Schlussfolgerungen keine neuen Erkenntnisse – sowohl die Etablierung alsauchdieAkzeptanzundNachfragedereinzelnenElemente istbislang im Verkehrssystemaufgrund jeweiligerKokurrenzsituationenund/oderspezifi- scherKontexte,Aufwand,Kostenund fehlenderAttraktivität/Komfort nicht erreicht worden.Dies ist offenbar jenseits der technisch-infrastrukturellen DimensionauchdurchsozialeFaktorenbegründet.