Page - 198 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

198 JörgRadtkeundJürgenDaub ErgebnissedesForschungsprojektesREMONET:Reversibilitätals grundlegendePlanungsoption Das realisierte Forschungsprojekt für Elektro-Mobilität Regional eMobility Network (REMONET; Laufzeit: 2014-2017) hatte zur Aufgabenstellung, die Grundlagen für die Entwicklung von Ladepunkten im Stadtbereich Siegen sowiedieGrundlagen für einE-Carsharing zuentwickeln.Sowohl die tech- nischenund infrastrukturellenGegebenheiten als auchdieMobilitätskultur wurdenals gleichwertigeBestanteile derMobilitätsentwicklungerfasst.Ne- benderE-Mobilitätsinfrastruktur (v.a.SchwerpunktaufLadesäulen)wurden KonzeptefürCarsharinginklusiveeinesdezidiertenDienstleistungssystems, eine Fuhrparkumstellung der Kommune inklusive Sharing-Optionen sowie einKompetenzzentrumfür regionaleE-Mobilität entwickelt.Projektpartner waren die AbteilungWirtschaftsförderungder Stadt Siegen sowie fünfUn- ternehmen. Die Erfahrungen aus demForschungs- undEntwicklungsprojekt haben insbesondere die Komplexität der Entwicklung vonMobilität offenbart. Es hatsichimLaufedesProjektzeitraumesdeutlichgezeigt,dassdieinfrastruk- turellenGegebenheitensehreinseitigaufden individualisiertenAutoverkehr ausgelegt sind. Alternativentwicklungen sind nur schwer umsetzbar. Dies scheitert zum einen an der »Hardware«, also den Verkehrsinfrastrukturen vor Ort undwurde zum anderen von verschiedenen regionalen politischen Akteurenteilweiseblockiert.AmBeispieldesAusbauseines innerstädtischen Radwegesystems kannman aufzeigen, wie solche Prozesse schon in ihrer Planungsphase mit enormen Schwierigkeiten konfrontiert sind: Die Ver- kehrsplanungeinerStraße erfolgt üblicherweise von innennachaußenund in der Gewichtung ebenfalls nach diesemMuster. Es werden Fahrbahnen, Parkstreifen,GrünstreifenFahrradwegeundFußgängerwege indieserWeise geplant. Die Logik besagt, dass für Fahrbahn und Parkstreifen dermeiste Platz in Anspruch genommenwird, danach werden Grünstreifen, Fahrrad und Gehwege berücksichtigt. An diesemBeispiel zeigt sich, dass schon in der Planungsphase neuerMobilität eine andereHerangehensweise erfolgen muss. Dieses Beispiel ist auch auf die Parkraumbewirtschaftung in vielen Städtenübertragbar.HierbestehtdieprimäreAusrichtungimmernochdar- in,möglichst vielePKWpreisgünstig inden Innenstädtenparkenzu lassen. WirddieseHandlungsweisenichtverändert,werdennachwievorzahlreiche private PKW die Innenstädte frequentieren. Ein weiteres Beispiel ist die Vernachlässigung des ÖPNV.Hier ist ein starker Trend zur Privatisierung