Page - 213 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

E-Mobilität alsBausteineiner ländlichenMobilitätswende 213 ZielsetzungenundReichweitedernationalenE-Mobilitätsstrategie DerAusbauvonE-Mobilität ist inDeutschlandmiteinernationalenStrategie undkonkretenAusbauzielen verknüpft.Ebensofinden sichmittlerweile auf regionalerundkommunalerEbeneE-Mobilitätsstrategien,dieunteranderem den Ausbau von Ladeinfrastruktur, die Elektrifizierung von ÖPNV-Bussen (vorallemHybridbusse:Busse,diemitmehrerenAntriebenausgestattetsind, indiesemFallmiteinemelektrischenAntriebundVerbrennungsmotor)oder dasBereitstellen vonexklusivemParkraumfürE-Autos beinhalten.Das von derBundesregierungformulierteZiel,bis2020mindestenseineMillionElek- trofahrzeuge indenStraßenverkehr zubringen, ist trotz staatlicher Förder- programme gescheitert. Der Anteil an E-Autos im gesamten PKW-Bestand inDeutschlandbetrugAnfang2019gerademal0,2  % (dasheißt 83.175Fahr- zeuge)undanHybridfahrzeugen0,7  % (341.411Fahrzeuge, inklusivePlug-In- Hybride) (Kraftfahrt-Bundesamt 2019).Damit haben sich imVergleich zum VorjahrdieAnteile anElektro-undHybridfahrzeugenzwar fast verdoppelt, sindallerdingsweitvonderangestrebtenZielsetzungvoneinerMillionFahr- zeugenentfernt.DieGründe fürdiegeringeVerbreitungvonE-Autos liegen vorallem indenhohenAnschaffungspreisen, inderalsunzureichendwahr- genommenenReichweite der Fahrzeuge und in der als schlecht bewerteten Ladeinfrastruktur (Döring/Aigner-Walder 2017). Teilweisewerden diese ne- gativenBewertungeneinemMangel anWissenüberE-Mobilität (Götz et al. 2012: 13)oderauchderÜberschätzungdeseigenenBedarfsanReichweitezu- gerechnet (Rauhetal.2017:3620).InwieweitsichdiesehrambitionierteZiel- setzungvonsiebenbis zehnMillionenElektrofahrzeugenbis zumJahr2030 realisieren lässt, ist fraglich. BegründetwirddieNotwendigkeiteinesAusbausvonE-Mobilitätsowohl mitwirtschaftlichenErwägungenalsauchmitökologischenundgesundheit- lichenZielsetzungen.SosollderUmstiegaufE-AutoseinenwichtigenBeitrag fürdieReduktionvonCO2-EmissionenleistenunddamitzurErreichungvon Klimazielen beitragen (Bundesregierung 2011: 6) sowie zu einer Reduktion derverkehrlichenBelastungendurchLärmentwicklungundLuftschadstoffen (Feinstaub, Stickoxide) auf kommunaler Ebene führen (Ernst 2015: 13).Dar- über hinaus bietet E-Mobilität Optionen für einenweiteren Ausbau erneu- erbarerEnergien, insbesondere durch eineVerbesserungderNetzintegrati- on erneuerbarenEnergien durch dieNutzungmobiler Speicher in Elektro- fahrzeugen (BMWI2019;Loisel etal.2014;Bundesregierung2011). Inwieweit sich E-Mobilität tatsächlich eignet, umdiese ambitionierten Zielsetzungen