Page - 222 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

222 StefanieBaasch tümer*innenzutragenundsollensichdurchdasSharingamortisieren.Aller- dingsistzuBeginndesCarsharing-AngebotsnochnichtmitschnellenAmor- tisationsratenzurechnen,sodassdasKostenrisikovorallemfürprivateFahr- zeugeigentümer*innen einenHinderungsgrund darstellen kann. Umdiese Hürde zu senken undBürger*innen zumotivieren, ihre Fahrzeuge für das CarsharingzurVerfügungzustellen,werdeninderAnfangsphaseanfallende Zusatzkostendurch einFörderprogrammderUmweltstiftungEnergieoffen- siveWolfhagenerstattet.DasFörderprogrammderUmweltstiftung istdabei zunächst auf drei Jahre angelegt undwird nach dem ersten Jahr evaluiert. GefördertwerdendieUmrüstungenundZusatzkosten fürE-Autoswie auch für Fahrzeugemit Verbrennungsmotor. Bis zu zehn Fahrzeugumrüstungen sollen indenkommendenJahrendurchdieStiftunggefördertwerden. In einemerstenSchrittwurden imSeptember 2019 zwei Fahrzeugemit Elektro-beziehungsweiseErdgasantriebfürdasCarsharinginWolfhagenbe- reitgestellt.Hierbei handelt es sich umdas für denTestbetrieb imRahmen des erneuerbarenEnergieprojektes angeschafftenE-Auto,dasEigentumder Stadt istundumeinerdgasbetriebenesNutzfahrzeug,welchesderEnergie- agentur des Landkreises Energie 2000 e. V. gehört. Beide Fahrzeuge wur- den über denCarsharing-Anbieter angemeldet,werden aber auch noch für dienstlicheZweckegenutzt.Zukünftig ist dieEinbindungweiterer kommu- nalerDienstfahrzeuge,sowieFirmen-undPrivatfahrzeugeindasCarsharing geplant. Betreutwird dasCarsharing-Projekt vorOrt vomKlimaschutzma- nagementderStadt,wodurchauchdieAkzeptanzdesAngebots fürdieBür- ger*innenundGewerbetreibendenerhöhtwerdensoll. Auch inanderenNordhessischenKommunenwerden lokaleCarsharing- Optionen in Kooperationmit Regio.mobil geplant beziehungsweise umge- setzt.Unteranderemist inderGemeindeKaufungen (12.500Einwohner*in- nen) ein Carsharing-Konzept mit Unterstützung der Gemeinde undmög- lichen Fördermitteln der Regionalförderung angedacht, bei dem zusätzlich zuprivat eingebrachten, vorhandenenFahrzeugen fünf Lastenfahrräder, ei- ne E-Rikscha und drei E-Autos neu angeschafft und imSharing angeboten werden sollen. Treiber dieses Prozesses ist der zivilgesellschaftliche Verein »Spurwechsel e. V.«, in dem ca. 20 Akteure aus Verwaltung,Kirchenkreise, Unternehmer*innenausdemBereicherneuerbarerEnergien,Energiegenos- senschaft (KaufungerWald)undPrivatpersonenorganisiertsind1.DerVerein verbindet in seiner Zielsetzung eine nachhaltige Verkehrswendemit Zielen 1 www.spurwechsel.org