Page - 261 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

ZwischenernsthaftenBemühungenundGreenwashing 261 im Jahr 2017 auf ca. 43.000 Tonnen (USGeological Survey 2018). Das ent- sprichtnureinemVierteldes für2030prognostiziertenVerbrauchs. Auchdie globaleMinenproduktion vonKobalt liegt derzeit deutlich un- terdenfürdieE-AutosprognostiziertenMengen:Weltweitabgebautwurden 2017insgesamt110.000Tonnen(USGeologicalSurvey2018)–demgegenüber stehen 260.000Tonnen,die 2030 allein für elektrisch betriebene Fahrzeuge verbrauchtwerdenkönnten.2050wärenesdannbereits800.000Tonnenund damitmehr als das Siebenfacheder heute abgebautenMenge.Auch imFall vonKobaltmüsstenalso zahlreicheweitereBergbauprojekte begonnenwer- den. Es ist nicht abzusehen, ob sich diese Prognosen bewahrheiten. Viel- leichtwerdenandereAntriebstechnologien entwickelt, vielleicht ändert sich der Rohstoffbedarf der Akkus deutlich, vielleicht gelingt es, die Zahl der produzierten, verkauften, genutzten Autos drastisch zu reduzieren. Doch unabhängig von diesen Ungewissheiten haben solche Prognosen bereits jetzt drastische Auswirkungen. Denn mit ihnen steigen zumindest zwi- schenzeitlich die Preise für dieMetalle. Lithiumgilt als »der neue Star am Börsenhimmel« (ARD2017).DieAktienkurse fürallemit ihminZusammen- hang stehendenUnternehmen stiegenüber einen längerenZeitraumstetig. 2004 kostete eine Tonne Lithium 2000 US-Dollar, 2017 waren esmehr als 13.000 US-Dollar (Wirtschaftswoche 2016). Der Preis für das Metall selbst hat sich vonNovember 2016 bis August 2017 inweniger als einem Jahr fast verdoppelt. Ähnliches lässt sich für Kobalt vermelden:Während eine Tonne Kobalt vor drei Jahren noch rund 30.000 US-Dollar kostete, lag der Preis Mitte März 2018 bei mehr als 90.000 US-Dollar. Innerhalb eines Jahres verteuertesichderRohstoffum60  % (Wirtschaftswoche2016).Derpassende Slogan dazu lautet: »eMobility will drive demand«, wieMatthiasWachter, Abteilungsleiter Sicherheit und Rohstoffe beim Bundesverband der deut- schenIndustrie (BDI) imJahr2018twitterte.AllerdingssinddieBörsenpreise für beide Rohstoffe bis zum Sommer 2019 wieder deutlich gesunken. Das lässt darauf vermuten, dass neben der Erwartung höhererNachfrage unter anderemwohl auch Spekulation einer der Treiber dieser Preisentwicklung war. Die tendenzielldennochsteigendenPreisegehenmiteinerZunahmeder ErkundungsaktivitätenundVergabevonAbbaulizenzeneinher.Sowerdenim sogenanntenLithiumdreieckArgentinien,Bolivien,ChilezahlreicheFlächen für die Exploration und den Abbau konzessioniert. Zudemgab es kürzlich Lithium-FundeinPeru,dasvorOrtmitUranvergesellschaftet istunddessen