Page - 286 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

286 AchimBrunnengräber Metall sein, dermassentauglich, reichweitenfreundlichund ressourcenstra- tegischvorteilhaft ist? Rohstoffpolitik fürE-Autos Insgesamt hat der Rohstoffbedarf im Zuge der Energiewende in den letz- ten beiden Jahrzehnten »eine völlig neueGrößenordnunggegenüber frühe- renZeitendesBergbausundderMetallurgie«erreicht (Held/Schindler2017). EineabsoluteEntkopplungderWirtschaftsleistungundderRessourceninan- spruchnahmewurde bisher nicht erreicht (Jacob/Postpischil 2019: 13). Auch derBundesverbandderDeutschen Industrie (BDI) geht davonaus,dass die ökologischeModernisierungmit einemwachsendenRohstoffbedarf einher- gehenwird (BDI2017). »DerBedarfwächst schneller als dieKapazitätenbei derFörderung«,soderRohstoffexpertedesBDI,MatthiasWachter.DemPro- blemmiteinerErhöhungderEffizienzzubegegnen, reicht sichernichtaus, daEffizienzgewinne inderRegel durchdenRebound-Effekt getilgtwerden. Dazu gehört der Trend, sich als Zweit- oder auchDrittwagen für die Stadt das ›saubere‹E-Autozukaufen; die längerenStreckenwerden trotzdemmit demVerbrenner zurückgelegt. Und bei diesem hat die Automobilindustrie densinkendenVerbrauchbeieinemTeilderFlottendurchschnellere,schwe- rereundgrößereAutoswiederaufgezehrt.AuchkanneineErhöhungderRe- cyclingquotedenabsolutenRohstoffbedarf nicht decken,da einerseits noch gar keine entsprechendenmassentauglichenRecycling-Technologien fürdie Batterien vorhanden sindundsichandererseits garnicht alle Stoffe ausder Batterie extrahieren lassen.SchließlichwirdderRücklauf an (zukünftig) re- cyclingfähigenBatterienmit denWachstumsraten beimMarkthochlauf von E-Autosauf langeZeithinnichtmithaltenkönnen. »OhneeineausreichendeVersorgungbeispielsweisemitKobalt,Graphit, LithiumoderManganwirdeskeineZukunftstechnologien ›Made inGerma- ny‹geben.« (DieWelt2017).MitderNachfragenachdiesenMetallennehmen auchdieÄngstevorVersorgungsengpässendrastischzu.Das liegtzumeinen daran,dassdieseRohstoffenichtnurinderBatterietechnikoderbeiMotoren für E-Autos bisher nochunersetzbar sind, sie sind auch für die Produktion vonWindkraftanlagenwichtig und fürmoderneWaffensysteme von strate- gischer Bedeutung. Auch deshalb sind die Automobilkonzerne daran inter- essiert, eine robusteRohstoff-Governanceüberdie gesamteLieferkettehin-