Page - 301 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

Die ressourcenpolitischeAbsicherungdesE-Autos 301 das bereits der Fall (Wesche 2017). Schließlich könnenE-Autosnurdann ei- nengerechtenBeitragzumUmwelt-undKlimaschutzsorgen,wennauchde- renProduktionunddieRohstoffförderung so sozial-undumweltverträglich wiemöglich erfolgt ist. Auch die Bundesregierung behält sich vor, die Ver- antwortungderUnternehmenfür ihreLieferkettengesetzlichzuregeln.Das Vorhaben ist aber umstritten und auf Grund der komplexen Ausgangslage auf nationaler, europäischer und internationalerEbene ein schwierigesUn- terfangen.Darüberhinausistesfraglich,inwieweiteinnationalesodereuro- päischesLiefergesetzvordemHintergrundderKonkurrenz imLithiumdrei- eck überhauptWirkung entfalten kann.Die Förderlizenzenwerdendort an dieBergbauunternehmenvergeben,diedaraufhinweitgehendfreivonstaat- licher Kontrolle versuchen, Akzeptanz bei der betroffenen Bevölkerung für denAbbauzuerhalten.AndenpolitischenEntscheidungenzurLizenzverga- be oder demunternehmerischenGewinn aus der Förderungwird sie nicht beteiligt;wenngleichesumdiedieAbsicherung ihrerLebensgrundlagen, ih- rer sozialen Lebenssituation und umdemokratische Grundprinzipien geht (Burchardt/Dietz2013). EineWende zur nachhaltigenMobilitätmuss darüber hinaus nicht nur ressourcenpolitisch an soziale Rechte und an einzuhaltendeRegeln für den Umweltschutz indenFörderländerngeknüpftsein.Auchderbenötigtestoff- liche und energetische Rohstoffinput in den autoproduzierenden Ländern wie dermotorisierte Individualverkehrmüssen reduziertwerden.DerAus- tausch des Verbrennungsmotors durch denE-Motorwird andernfalls – bei den derzeitigenWachstumsraten imAutomobilsektor –denRessourcenbe- darf ins unermessliche steigern. Im schnellenMarkthochlauf der E-Autos, der erheblichen Ausweitung der Förderkapazitäten im Lithiumdreieck und denökonomischenZielen vonBergbau-undAutokonzernenwirdallerdings bisherkaumeinWiderspruchzur sozial-ökologischenTransformationgese- hen.AuchdieähnlichgelagertenInteressenderRegierungenimglobalenSü- denwieimNordensindbishereherAnzeichendafür,dassdie industrie-und ressourcenpolitischeAbsicherungvonWachstumundWettbewerbsfähigkeit weiterhinVorranghat vor einer umfassendenundnachhaltigenMobilitäts- wende.