Page - 393 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

(Auto-)Mobilität zwischenZwangundTeilhabe 393 gütersindsie fürprivateHaushalteeine langfristigeInvestition,andiehohe Qualitätserwartungen gestellt werden und die sich als Prestigeobjekte eig- nen,Distinktionsbedürfnissezubefriedigen.AlsIndustrieproduktstehtesim ZentrumderzweitenindustriellenRevolution,inderenVerlaufsichneuePro- duktionsmethoden und –modelle und daran anknüpfend qualifizierte und gut regulierte Beschäftigung in der Industrie durchgesetzt haben (Fordis- mus).DasAutomuss also in seinerwirtschafts-, kultur-, industrie-undar- beitspolitischenDimensionbetrachtetwerden,umeinenvollständigenBlick aufdenanstehendenTransformationsprozesszuerhalten (Haipeter/Banyuls 2007).PolitischeStrategien,dienuraufeinzelneDimensionenderVerkehrs- wende fokussieren, sindwenig aussichtsreich.Hieraus erklärt sich,warum die IGMetall dieBeteiligungweit über ihremitgliederbezogenenMobilisie- rungsstrategienhinausalswichtigesKriteriumdesErfolgsderEnergie-und Verkehrswendedefiniert. 2017 haben die über 840.000 Beschäftigten der deutschen Automobil- industrie etwa 5,1  % zur Bruttowertschöpfung Deutschlands beigetragen (2000: 3,4  %).DiegesamteMetall-undElektroindustrie (M+EIndustrie),die zu einem Großteil die Vorleistungen für die Fahrzeugindustrie stellt, war zu 15,3  % an der Bruttowertschöpfung Deutschlands beteiligt. Zur selben Zeit waren 2,3  % der Erwerbstätigen in dieser Branche beschäftigt (M+E Industrie insgesamt: 10,6  %). Dementsprechendweist der Fahrzeugbau die höchsteProduktivitätallerWirtschaftsbereicheauf–einzentralesKriterium einesHochlohn-Standorts in einerglobal stark integriertenproduzierenden Industrie (2017: 146.044 € pro Beschäftigten; Elektroindustrie: 100.983 €; sonstiges Verarbeitendes Gewerbe: 77.279 €; Durchschnitt aller Dienstleis- tungen: 61.194€).DieBeschäftigtenund ihre Interessenvertretungenhaben hoheLohnzuwächseerstritten. ImFahrzeugbaubetrugendieBruttoentgelte 2017 imDurchschnitt 60.121 Euro (2000: 37.171 €). In derM+EWirtschaft insgesamt dagegen 48.457 Euro, im sonstigen Verarbeitenden Gewerbe 36.747 Euro, im Durchschnitt der Dienstleistungsbranchen 28.184 Euro, im Durchschnitt aller Wirtschaftszweige 30.885 Euro. Damit wuchsen die Löhne inder Fahrzeugbranchemit einem jährlichenSchnitt von2,7  % (zwi- schen 2000 und 2011) beziehungsweise 3,2  % (zwischen 2011 und 2017), die DurchschnittslöhnederM+EWirtschaftwuchsen inden selbenZeiträumen um 2,1  % beziehungsweise 2,5  %, in den Dienstleistungsberufen um 1,2  % beziehungsweise 3,0  % (IWConsult 2018: 32-47).Der überdurchschnittliche