Page - 88 - in Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge

4 OptimierungimEntwicklungsprozess über ein ausreichendgroßesZeitintervall berücksichtigt. Die Ein- und AusschaltverlustevonNebenverbrauchernwerdenalsvernachlässigbar angenommen. 4.3.2 DiskretisierungderZustands-undSteuergrößen Für einenumerischeBerechnungmüssenZustands-undSteuergrößen diskretisiertwerden.AbhängigvonderDiskretisierungergebensichdie GenauigkeitderLösungundderRechenaufwand.DieZustandsgrößen in jedemOptimierungsschritt ergebensichausdemGraphen.DieSteuer- größensinddieSteuerwerte u=(u1,. .. ,um) T (4.10) dermNebenverbraucher.Es istzweckmäßig,Steuergrößenmitparameter- abhängigenWertebereichen(z.B.DurchflussvonPumpen,Heizleistung, UmdrehungszahldesKompressors)durcheine relativeGrößebezogen aufderenMaximalwert ui∈{0,. .. ,1} (4.11) anzugeben,dadiesdasVerständnisderOptimierungsergebnisseerleich- tert.FürSteuergrößenmitdernormiertenMindestanforderungenui,min (z.B.DurchflussdurchBatterie)wirdderWertebereichzu ui∈ { ui,min,. .. ,1 } (4.12) reduziert.DievondenKomponentenandieUmgebungübertragenenther- mischenLeistungensindbereits imfahrverlaufsabhängigenTeilproblem berücksichtigt, sodassdieZielwerteφreq=0ohneBerücksichtigungvon MindestanforderungenzueinerStrategiemitAbschaltungallerNebenver- braucher führt.DerSteuerwertφreq,i=0derKomponente i solltedaher 88