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4.3 OptimierungsproblemderKomponentensteuerung EineLösung ist insbesonderedannnichterreichbar,wenndiegeforder- te thermischeLeistungzuhoch ist.Dahermuss alsRückfallebene eine Strategieverfolgtwerden,welche imnachfolgendenSchritthinzueiner erreichbarenLösungführt.Diesentspricht fürdenFalldesHeizenseinem maximalenHeizenundfürdenFalldesKühlenseinemmaximalenKühlen. Dabeikannkomponentenabhängig inmehrereStrategienunterschieden werden (z.B. Batteriemaximal heizen, restlicheNebenverbraucher auf Minimumbetreiben). 4.3.6 Parametersatz Das vorgestellte Verfahren geht von einemSatz fester Parameter (z.B. Kühlkreislauf-,Komponenten-undUmgebungstemperatur)ausundbe- rechnet fürdiesenFalldieoptimaleSteuerungsstrategie.Damitallemögli- chenSituationenberücksichtigtwerden,mussüberdieKombinationen allerWertederParameter iteriertwerden.DabeikönnenParameterkombi- nationenauftreten,die inderPraxisnichtodernursehrseltenauftreten. DiesekönnendurchAnwendungvonAusschlussregelnaufdieMenge allerKombinationenunberücksichtigtbleiben,wodurchdieZahlanKom- binationenverringertwird.DerartigeAusschlussregelnkönnenz.B. sein, dass das Traktionssystem, derOn-Board-Lader unddasKühlmittel im Traktions- undHeizkreislauf nie kälter als dieUmgebungstemperatur sind3. 4.3.7 Anwendung DiezuvorvorgestellteMethodikwirdnunaufdenvorliegendenFahrzeug- aufbauangewendet.DerresultierendeGraphunterBerücksichtigungaller nachAnsichtdesAutorsmaßgeblichenAbhängigkeiten ist inAbb.4.12 dargestellt,wobeidieserGrapheinevonvielenMöglichkeitendarstellt. DiegeringeZahlanverwendetenZustandsgrößenbringtdenVorteilmit 3 Es sind Situationenmöglich, in denen die getroffeneAnnahmenicht gilt; zugunsten desRechenaufwandswerdendiesesehrseltenenSituationenvernachlässigt.Einesolche SituationistbeispielsweisedasVerlasseneinerkühlenTiefgarageineineheißeUmgebung. 93