Page - 146 - in Gemeinfaßliche Darstellung der Stabeisen u. Stahlbereitung in Frischherden - in den Ländern des Vereins zur Beförderung und Unterstütztung der Industrie und Gewerbe in Innerösterreich, dem Lande ob der Enns und Salzburg

muß, erhall die Amboßbahn in ihrer Länge nach rückwärts eine Neigung von 6 bis 12 Grad. Nahe eine gleickie Neigung erhält auch der Held, wenn der Hammer auf dem Amboß aufliegt; oder wie sich die Iimmerleute darüber ausdrücken, soll der Hrlb eine solche Neigung haben, daß im Zustande des Aufiiegcns der Hammnbahn der Angriffspunkt beim Sehlring, die Warze des Wagringcs und das Ende der Amboßbahn in eine Ebene, oder von der Seile be- trachtet, in eine gerade Linie fallen. Uebrigens ist es von wenig Belang, wenn diese Regel nicht genau befolgt und eingehalten wird; ja, bei Anlage eines neuen Hammerschlages wird es gerathen seyn den Amboß geflissentlich höher zu stellen, und demgemäß das Erd- reich um den Schabattenstock herum etwas zu erhöhen, damit beim unvermeidlichen Niedersinken des Schabattenstockes durch den Ge- brauch der Amboß nicht so bald zu tief zu stehen kömmt, und je- denfalls wird die Nmboßbahn schon viel niederer zu liegen gckom- men seyn, bevor zum Herausbürsten deS Schabattenstcckes geschrit' len wird. H. 4 7 . Wie die nöthige Vetricbsrraft für einen Hammcr- schlag, ohne weitläufige Rechnungen aber freilich nur sehr beiläufig bestimmt weiden kann, haben wir schon im letztvorhergehenden Para- graph gesehen, wo wir die Menge des Aufschlagwasscrs, Behufs der Angabe für die Schaufelgröße, ermittelt haben. Es kann nach lieser einfachen Methode nicht für alle Fälle ein genaues Resultat erlangt werden, weil dabei auf die Aenderungen in der Wirkung für die Beschleunigung der bewegten Masse keine Rücksicht genommei ist. Tie genaue Berechnung der nöthigen Vetriebskraft für einen Ham- merschlag fordert höhere, mathematische Kenntnisse, die nur bei nnem theoretisch-gebildeten Fachmanne vorauszusetzen und hier deßhalb nur in folgender Note enthalten sind'). Die Gcsammtwirkung ^V bei dem Betriebe eines Hammcrschlagc« kann man füglich in drei einzelne Wirkungen zerlegen: Erstens in dir reine Wirkung «l der Bewegung, welche gleich ist dem auf den Angriffs- punkt der Kraft rcducirten Widerstände ü in den Weg 3, durch mich« dieser Widerstand fortbewegt werden muß, also wl — L8. Zweitms i» die Wirkung w" zur Ueberwindung der Reibung, welche bei den Varze» dcs Wagringcs und bei dem Voblring« Statt findet > und die mm c^