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6 NeuesTaktmusterverfahren
Winkelberechnung beeinträchtigen (vgl. Gleichung (6.22)). Anders als bei demmodifizier-
ten Testsignalverfahren aus Kapitel 5 führt die mit dem Strom zunehmende Sättigung der
vorliegendenMaschinenicht zu einemVerlust derStabilität desVerfahrens. Somitmussdie
MTPA-Trajektorie für den dq-Stromnicht verändertwerden.Die stromabhängigePhase des
Testsignalverfahrenswird vermessen und entsprechend zurKompensation der Phase in ein
Kennfeldabgelegt.
DieMotivation, dieTaktmuster zu verändern, ergibt sich aus der fehlendenMöglichkeit die
Taktmuster ausAbbildung6.2 indiePWMderNutzbestromungzu integrieren.DieTaktmu-
ster aus [49] ermöglichen zwar die Integration derTaktmuster in die PWM,verringern aber
dieHäufigkeit derWinkelberechnungproPWMvon1 zu 13. In [50] sindMöglichkeiten für
eine höhere Rate beschrieben. Allerdings kannmit den Vorschlägen nicht die vorteilhafte
Kombination der drei Sternpunktspannungen us001, us010 und us100 verwendetwerden.Das
neueVerfahren erhöht dieHäufigkeit derWinkelberechnungen auf 23 proPWMundermög-
licht die vorteilhafteKombination der drei Sternpunktspannungen us001,us010 undus100 für
dieSignalverarbeitung.DiehöhereHäufigkeit derWinkelberechnungverbessert denSignal-
zu-Rausch-Abstand derWinkelschätzung des Beobachters. Zusätzlich ergibt es sich, dass
bei gleicherWinkelgeschwindigkeit derMaschine für jedeWinkelberechnung ein kleinerer
Winkelbereichüberstrichenwird.DasneueTaktmusterverfahrenermöglichteinehöherema-
ximaleDrehzahl (1000U/min) und geringeremittlereWinkelfehler<±12◦, verglichenmit
demmodifiziertenTaktmusterverfahrenunddemTaktmusterverfahrennach[49](vgl.Tabelle
6.1,Kapitel 8undKapitel2.2).
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Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Title
- Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Author
- Sebastian Paulus
- Publisher
- KIT Scientific Publishing
- Date
- 2018
- Language
- German
- License
- CC BY-SA 4.0
- ISBN
- 978-3-7315-0862-5
- Size
- 17.0 x 24.0 cm
- Pages
- 180
- Keywords
- Hybridfahrzeuge, Energiemanagement, Fahrerassistenzsysteme, Optimale Regelung, Modellbasierte Prädiktive Regelunghybrid vehicles, energy management systems, driver assistance, optimal control, model predictive control
- Category
- Technik