Page - 531 - in Die österreichisch-ungarische Monarchie in Wort und Bild - Bukowina, Volume 20

531 Bahn dem Markte zuführen. Die zweite wurde im Interesse der Zufuhr galizischeu Getreides für die Ezernowitzer Dampfmühlen und für die Versorgung des von ihr durch- zogenen holzarmen Landesthciles mit Brennholz angelegt; eventuell soll dieselbe auch Holz für Rußland zu einem in Zateszczyki zu errichtenden Umschlagsplätze an den Dniestr schaffen. Die Linie Radautz—Frassiu sammt Abzweigung soll den Sägen des Snczawa- uud Pntnathales als Frachtweg dienen und das Suezawa- und Putillathal mit Nahrungs- und Verbranchsartikeln versorgen. Endlich besteht noch das Project, Kimpolnng mit Dorna durch eine 49 Kilometer lange Eisenbahn zu verbinden, mit einer Abzweigung von Pozoritta nach Lnisenthal in der Länge von sieben Kilometer. Diese Bahn wird zur Hebung des Cnrortes Dorna, dann zur Exploitation der Waldungen des Bistritza- und Valeputuathales wesentlich beitragen und anch den Abbau der Erzlager in Jakobeny, beziehungsweise Luisenthal, fördern. Sämmtliche Localbahnen sind normalspurig. Die Bukowina besitzt dermalen ein Eisenbahnnetz von rnnd 114 Kilometer Haupt- bahn, 337 Kilometer Localbahnen (einschließlich der im Bau begriffenen) 32 Kilometer Schleppbahnen, fünf Kilometer Industriegleise; zusammen sonach ein Schienennetz von rund 488 Kilometer, die projectirte Strecke Kimpolnng—Dorna nicht mitgerechnet. Die gesammte Frachtenbewegung auf dem bereits im Betriebe stehenden Schienennetz von 325 Kilometer umfaßt ein Güterquantum von mehr als sechs Millionen Tonnen. Personen wurden auf den Bukowiuer Eisenbahnen im Jahre 1895 rund 1,350.000 befördert. Die in der Bukowina bestehenden Straßen zerfallen seit dem Landesgesetze vom 11. December 1884 in Ärarialstraßeu, Bezirksstraßen und Gemeindestraßen und betrug die Länge derselben im Jahre 1895 beziehungsweise 430 Kilometer, 862 Kilometer und 2.766 Kilometer, zusammen demnach 4.058 Kilometer. Unter den Wasserstraßen sind 55 Kilometer (auf dem Dniestr) schiffbar, und fast 600 Kilometer floßbar. Der Postverkehr, der anfänglich nur mittels Reitpost besorgt wurde und noch im Jahre 1851 sich um die Ziffern von 200.000 Briefen und 30.000 Packeten bewegte, wird gegenwärtig durch zehn ärarische und 83 nicht ärarische Post- beziehungsweise Post- nnd Telegraphenämter, 7 Poststallämter und 6 Postablagen, im Ganzen durch 106 Post- anstalten besorgt. Zur Postbeförderung werden die Eisenbahnen in einer Länge von 312 Kilometer benützt. Auf gewöhnlichen Straßen bestehen 1.352 Kilometer Postcnrse. Befördert wurden im Jahre 1896 in der Bukowina 7,958.236 Briefpostsendungen, 773.900 Zeitungen (wobei die unmittelbar in Packeten nnd im Wege des Buchhandels bezogenen nicht mitgerechnet sind), 544.044 Fahrpostsendungen (darunter Geldbriefe im Gesammt- werthe von 49,732.632 Gulden). Der Postanweisnngs-, Postauftrags- und Nachnahme- verkehr mit dem Jnlande, mit Ungarn und dem Occnpationsgebiete umfaßte 631.041 Stück. Die auf Postanweisungen ein- und ausgezahlte Geldsumme betrug 17,604.508 Gulden.