Page - 44 - in Az Osztrák-Magyar Monarchia írásban és képben - Magyarország IV (1), Volume 16/1

44 5 és 8 millió métermázsa közt változik ; a magánhajózási vállalatok forgalma is igen nagy; így pl. az 1891. évben csupán gabonabehozataluk többre ment 3 millió métermázsánál s ezen kivűl behoztak ugyancsak a magán- hajókon 575.OOO métermázsa szenet, 19 millió darab téglát, 8 millió cserép- zsindelyt, 28.000 köbméter építőkövet, 12.000 köbméter homokot, több mint 2 millió darab koczkakövet, 120.000 métermázsa szerszám-és épületfát, 156.350 métermázsa építőanyagot, 19.000 métermázsa gyümölcsöt, stb. S tekintve, hogy a főváros összes évi forgalma mintegy 40—50 millió métermázsa, látjuk, hogy a hajózás ennek mintegy 33—40°/0-át szállítja. Ehhez járul még a helyi hajózásnak igen nagy személyforgalma, melynek jellemzésére elég legyen fölhoznunk, hogy a budapesti csavargőzös-vállalat évenként mintegy 4—5 millió, a Duna-gőzhajózási Társaság helyi hajói egy millió embert szállítanak. A dunai hajózásnak azonban nemcsak forgalmi szempontból, de egyéb- ként is fő szállása, menedékhelye és alkotó tere a főváros. Az ó-budai és az új-pesti szigetek által alkotott Duna-ágak szolgálnak ugyanis a hajók téli menedékhelyéül, a hova a téli jégzajlás beálltával egész rajokként vonulnak be a legkülönfélébb hajók, hogy biztos révben várják be a tavaszt. Az ó-budai téli kikötő, mely a Duna-gőzhajózási Társaság tulajdona, két részből áll, t. i. az ú. n. holt ágból, mely 8.4 hektár s az élő ágból, mely 26.6 hektár, tehát az egész 35 hektár terjedelmű. Ebben az 1891/92. év telén 374 hajó talált menedéket. Az 1859-ben létesített új-pesti téli kikötő, mely az állam tulajdona, 2.160 méter hosszú, közepén 150 méter széles medencze, melyet felső végén zsilip zár el a Dunától. Ez a része 18 méterre szűkűl össze, míg alsó vége 180 méterre szélesedik ki; vizének mélysége a Duna leg- kisebb vízszíne alatt 2 méter; az egész vízmedencze 34 hektár terjedelmű. Az 1892/93 telén 44 gőzhajó, 3 kotró hajó, 95 terhelt és 123 üres uszály, 54 dereglye és 390 talp telelt benne. Az ó-budai és új-pesti téli kikötők azonban a mellett, hogy biztos menedékhelyet adnak ily nagy számú hajónak, egyszersmind a magyar hajógyári iparnak is nagyszabású telepei. S ezek a technika mai fokozott követeléseinek megfelelően berendezett és vezetett hajógyárak, minthogy nemcsak a magyar, hanem az egész Dunára is szállítják hajóikat, igen fontos tényezői a dunai hajózásnak. A budapesti hajóépítő-ipar eredete szoros kapcsolatban van a Duna- gőzhajózási Társaság keletkezésével, mivel ennek köszönhető, hogy az ó-budai