Page - 144 - in Mobile Culture Studies - The Journal, Volume 3/2017

144 Mobile Culture Studies. The Journal 3 2017Emanuelle Lenel | Quartier ouvert, quartier fermé Introduction La politique de  revitalisation urbaine (ou de régénération urbaine) transforme partout en Europe de l’Ouest la spatialité des quartiers anciens centraux. A Bruxelles, elle cible particulièrement les quartiers de l’ancien bassin industriel autour du canal, situé au  cœur de la ville et doté d’un important potentiel commercial et/ou touristique. La reconfiguration des espaces publics et des  frontières spatiales dans ces quartiers doit les rendre plus attractifs et y soutenir le dévelop- pement de nouvelles pratiques répondant mieux aux idéaux contemporains de mobilité. Cet article est une contribution à la réflexion sur la façon dont les ambiances émergeant dans ces quartiers façonnent l’expérience de la mobilité dans ses dimensions pratiques et vécues. La prin- cipale question posée est la suivante  : comment les transformations matérielles et les nouvelles conventions de mobilité inscrites dans ces quartiers affectent la mobilité éprouvée, c’est-à-dire la façon dont les habitants se sentent plus ou moins pris dans leur épaisseur  ?  Cette question s’inscrit dans une approche écologique qui prend en considération la dimension sensible de l’espace urbain et envisage sa matérialité autrement que comme un ensemble de «  cadres  » ou de signes  (Gofmman, 1973)  : elle est aussi la condition sensible des individus dans les échanges sociaux avec leur environnement et dans leurs activités sociales (Pecqueux, 2012). Le quartier offre des prises à la perception et à l’action (Joseph, 2007), mais aussi à un «  vécu épais  » qui lui donne une  «  consistance spécifique  » pouvant mettre en relief certaines présences (Stavo- Debauge, 2003). La quantité de ces présences, l’impression de pouvoir ou non les mettre à distance, les formes qu’elles prennent (obstacle, barrière, pont…) et finalement le sentiment de se mouvoir avec aise ou malaise  est ce que nous appelons «  mobilité éprouvée  ». C’est donc le lien entre des volontés institutionnelles d’ouvrir des quartiers et d’infléchir des pratiques de mobilité (résidentielle et physique) et la  mobilité éprouvée qui est au centre de l’article, et ce lien est abordé au travers de la notion d’ambiance. Nous verrons dans la première partie quelles sont les raisons et les façons dont les idéaux contemporains de mobilité sont tra- duits dans le projet de reconfiguration du territoire du canal. Ensuite, la notion d’ambiance, comme émergence sensible ancrée dans la matérialité du quartier, les représentations qui lui sont accolées et les évènements qui s’y produisent (Chelkoff, 2004), est prise comme analyseur d’une part de  quartiers vécus caractérisés par l’ouverture ou la fermeture, et d’autre part de leurs liens avec la politique de revitalisation urbaine. Cette idée fait notamment l’objet de la troisième partie, qui souligne la dimension collective de l’ambiance. Bien qu’elle se définisse dans l’instantanéité de l’expérience subjective, elle «  n’a pas qu’une dimension individuelle et passagère, [mais] peut être mise en relation avec des éléments objectifs et mesurables du cadre de vie ou des comportements collectifs  » (Dumain et al., 2006, cité par Chadoin, 2010, 153). Nous verrons ainsi comment l’ambiance d’ouverture ou de fermeture du quartier est aussi liée aux dispositions sociales à la mobilité. Cette analyse servira enfin à interroger l’impact de l’ambiance émergeante sur un aspect pratique de l’expérience de mobilité  : tenir l’autre à la «  bonne distance  ». Deux études de cas, extraites d’une recherche qui portait sur les effets sociaux de la pro- grammation de la mixité sociale dans ce territoire, serviront à étayer ces réflexions. Ces études de cas concernent le quartier Heyvaert et le quartier du Vieux Molenbeek. Elles ont été réalisées entre 2012 et 2014 selon un dispositif d’enquête associant la méthode des parcours commentés (Thibaud, 2001) aux méthodes classiques de l’enquête de terrain, qui ont permis de récolter un