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494 Handel und Handelspolitik. chem anderen beschrankten Staate. Die Nachtheile, die man diesem Sy- steme zuschreibt, treten bey dem großen Umfange des Staates, be« der mannigfachenVerschiedenheit der Bedürfnisse und Erzeugnisse der einzel- nen Provinzen in den Hintergrund, wogegen sich bey der noch immer sehr bedeutenden einheimischen Concurrenz seine Vortheile um so bemerk- barer machen; und wäre in dieser Beziehung und von dem Standpuncte der eigenen Staatsbürger aus betrachtet, das abgeschlossene umfangsreiche Osterreich für jene nicht immer noch vortheilhafter als die allerdings sehr löblichen Zoll- und Handelsvereine mehrerer deutschen Länder für die Unterthanen der Vereinsstaaten? — Unter Franzens Regierung wurde das Verbothssystem vervollständigt, und ihm die von den Umständen ge- bothene Richtung gegeben; trotz den sturmbewegten undkriegerischenZei- ten wurde der Gewerbsthätigkeit eine ununterbrochene aufmerksame Pflege zu Theil, welche sich durch eine zahlreiche Menge günstiger Verfügungen und wohlthätiger Einrichtungen beurkundete. Es mag hier nur der Ein- führung vieler gewerblichen Bildungsanstalten, wie des alle Zweige der Technik und des Handels umfassenden polytechnischen Institutes zu W i en, und des von den böhmischen Ständen errichteten technischen Institutes zu Prag, der Freygebung wichtiger Beschäftigungen und Aufhebung der Abgeschlossenheit der noch bestehenden Zünfte, endlich der vorzüglichen Sorge der Regierung für die Herstellung guter zahlreicher Straßen und Communicationsmittel gedacht werden; ein neues vollständiges Privile- giengesetz muntert zu nützlichen Erfindungen und Versuchen auf, ohne die allgemeine Betriebsamkeit durch dauernde Monopole zu hemmen, und das großartige Werk der Grundsteuerregulirung innerhalb des gesamm- ten Staatsgebiethes, dessen Ausführung allein den Nahmen eines Mo- narchen zu verherrlichen vermöchte, wird nach seiner nicht mehr fernen gänzlichen Vollendung für den Landmann durch die gleiche Vertheilung seiner Lasten von nicht zu berechnenden wohlthätigen Folgen seyn. Nach- dem die unruhigen Kriegsjahre ihr Ende erreicht, und die Störunge«/ welche der plötzliche Eintritt des Friedensstandes, so wie die beyden Miß- jahre 1816 und 1817 hervorbrachten, sich ausgeglichen hatten, ging die Entwicklung der Industrie mit schnellen, wenn gleich nicht laut sich an- kündigenden Schritten vor sich; der innere Verkehr gewann an Ausdeh- nung und Lebhaftigkeit, und das Bedürfniß auswärtigen Absatzes kam dem fremden Begehr einheimischer Products fördernd entgegen. Nun wurde auf den auswärtigen H. eine um so größere Aufmerksamkeit gewendet, als in dieser Periode die Regierungen überhaupt die hohe Wich- tigkeit der Industrie und des Verkehrs für das gesammte Staats- u»d Nationalwohl ernstlicher zu würdigen begannen, es schien der Zeitpunct herangekommen, wo eine allmählige stufenweise Annäherung zu dem Grundsatze eines freyen Verkehrs sich als zulässig, und für den umem H. nicht minder als für den äußern, als ersprießlich darstellte. Lang- sam und sicher schreitet die Veränderung vor, aber nur so entgeht ma» der Nothwendigkeit theilweiser Rückschritte, und vermeidet die gefähr- lichen Schwankungen eines plötzlichen Überganges. Nun wurde die See- schifffahrt gesetzlich geregelt, die Freyheit der Elbeschifffahrt durch Ver- träge mit den Uferstaaten hergestellt; Consule wurden an allen wichtige«