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tz58 M i t t e r d o r f e r . bindet, und nach der Angabe des dermahligen Provmzial-Oberbaudi- rectors v. Kudr ia f fsky (s. d.) erbaut wurde, durch diese Actienge- sellschaft und unter seiner eigenen Mitwirkung als Mitleiter deS Baues in Ausführung zu bringen. Bald nach Vollendung dieser Brücke er- schien seine wissenschaftliche Beschreibung der ersten Kettenbrücke inWien, unter dem Titel: Die Sophienbrücke, Wien 1825, welche l330 mit vielen Zusätzen über die physischen Eigenschaften und besonders der abso- luten und relativen Starke des vaterländischen Eisens und Stahles in höchst mühevollen Berechnungen, in einer 2. Aufiage erschien. 1823 gab er ein kleines Handbuch„der populären Mechanik (Wien) heraus, welches, obschon es nur eine Übersetzung eines englischen Werkes ist, mit so vielen Zusätzen bereichert und für unser vaterländisches Maß und Ge- wicht eingerichtet wurde, daß es als österr. Originalwerk betrachtet wer- den kann. In demselben Jahre kam auch auf seine Anregung eine zweyte Kettenbrücke über die Donau, welche die innere Stadt mit der Leo- poldstadt verbindet, nähmlich die Carlsbrücke (Canalbrücke) nächst dem Fischerthore zu Stande, welche M. unter Mitwirkung seines jün- geren Pruders Ferd. v. M . , Ingenieurs bey der k. k. niederosterr. Oberbaudirection, nach seinem eigenen Plane und unter seiner eigenen Leitung, ebenfalls mittelst einer Actiengesellschaft zur Aus- führung brachte. Diese Brücke, deren Ketten aus steyermärkischem Stahle verfertigt sind, zeichnet sich von allen bisher erbauten Ketten- brücken sowohl durch das Materials ihrer Ketten, als durch ihre beson- dere Leichtigkeit, verbunden mit hinlänglicher Stärke und durch einen auffallend geringen Kostenaufwand aus. Auch über diesen Brückenbau lieferte M. eine eben so instruktive als interessante technische Beschrei- bung unter dem Titel: Die Carlsbrücke, Wien 1829. Außer den ange- führten Schriften ist M. der Verfasser mehrerer hqchst wichtiger techni- scher, wissenschaftlicher Aufsatze, welche inBaumgar tne r's Zeitschrift für Physik enthalten sind. 1829 nahm M. auch Antheil an der Direc- tion der ersten^von Franz Ant. Ritter v. Gerstner unternommenen Eisenbahn in Osterreich, zwischen Linz und Budweis , und hat das Verdienst, diese durch mancherley Mißgriffe schon sehr in Stockung ge- rathene Unternehmung wieder zu einem gedeihlichen Fortgang ge- bracht zu haben. Seit 1330 ist M. durch freye Wahl zum Verordneten der niederosterr. Stände erwählt worden. Er entsagte sogleich der Di- rection der ihm vertrauten Eisenbahn, und weihet sich einzig und allein nur seinem neuen Dienste. Doch nimmt er wesentlichen Antheil an allen gemeinnützigen technischen Aufführungen, welche in seinem Vaterlande ins Leben treten, und verweigert niemahls den so oft von ihm ange- sprochenen Rath. Technik ist der vorzüglichste Zweig seiner wiffenschaft- Uchen Beschäftigungen und eme ausdauernde Beharrlichkeit, selbst bey den mühevollsten und schwierigsten Aufgaben, einer seiner Charakterzüae. Mehrere gelehrte Gesellschaften haben M. in Ansehung seiner vielsei- tlgen ausgezeichneten Verdienste zu ihrem Mitgliede ernannt. Mltterdorfer, Ios. , Bezirkscommiffär der Bisthum Gurker Kreise, Mttglied der k. k. Landwnchschafts-Gesellschaft in Kärnthen, ist geboren den 1. Nov.