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things besides passengers was also possible. The trunk could easily hold the everyday shopping, including a crate of water. The StreetScooter was a typical city car, specially designed for the end user. Of course, that was not quite what DHL Board Member Gerdes was after. He needed more of a “tool”, a small vehicle, a van basically. On behalf of DHL, the Aachen team developed a “tool” speci- ally tailored for the everyday work of postal deli- very. In 2012, DHL presented the “Work” utility vehicle, a fleet vehicle that was created according to the concept of Fleet Customization4. Two years later, the group bought the StreetScooter company. mit zwei bis drei Sitzen ließ sich außerdem ein zusätzlicher Kindersitz montieren. Transportieren war auch möglich. Der Kofferraum fasste leicht einen Alltagseinkauf inklusive Wasserkiste. Der StreetScooter war ein typischer Stadtflitzer, spe- ziell gedacht für den Endverbraucher. Das war natürlich nicht ganz das, was DHL-Vorstand Gerdes suchte. Er brauchte mehr ein „Werkzeug“ denn ein Kleinfahrzeug, sprich einen Transporter. Im Auf- trag der DHL entwickelten die Aachener ein spe- ziell auf den Arbeitsalltag im Zustelldienst maß- geschneidertes „Werkzeug“. 2012 konnte DHL das Nutzfahrzeug „Work“ präsentieren, ein Flotten- fahrzeug, das nach dem Konzept des Fleet Custo- mization4 entstanden war. Zwei Jahre später kaufte der Konzern die Firma StreetScooter. Heute schon Geschichte: ein Schwarz-Weiß-Blick in die junge Historie (2010) des StreetScooters Making history: a black and white look at the early days (2010) of the StreetScooter 4 Fleet Customization, wirtschaftliche Individu- allösungen für kunden- individuelle Fahrzeug- konzepte in kleinen und mittleren Serien Fleet Customizati- on, cost-efficient in- dividual solutions for customized vehicle concepts in small and medium-sized series