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Albert Einstein wurde einmal gefragt, wie er zu sei- nen Ideen käme. Er antwortete: „Ich taste mich heran.“ So oder so ähnlich muss es auch in den Köpfen der StreetScooter-Vordenker zugegangen sein, als sie 2008 anfingen, über innovative Entwicklungspro- zesse in der Automobilindustrie nachzudenken. Das zugrunde liegende Problem, mit dem sie sich konkret zu beschäftigen begannen, beschäftigt die Automobilkonzerne und Zulieferer bereits seit Jahrzehnten: Über alle Klassen und Marken hinweg laufen den Herstellern die Entwicklungskosten und -zeiten davon. Die zunehmende technologische Komplexität der Fahrzeuge, deren aufwendigere Entwicklung und Produktion ist das eine. Das andere ist das Mehr an Funktionen der Modelle, das die Marken neben dem Design benötigen, um sich zu differenzieren, getrie- ben vom wachsenden Wunsch nach Individualität der Autokäufer. All das drückt bei den Herstellern auf die Stimmung, denn es drückt auf ihre Bilanzen. Zwischenfazit: Bedingt durch kurze Modell- zyklen und zahlreiche Modellvarianten, die sich der nach Individualität strebende Konsument überall auf der Welt wünscht, die aber auch die Marke braucht, um im besten Fall weltweit einzigartig sein zu kön- nen, wird der Gewinn der Unternehmen in immer größeren Teilen von den Forschungs- und Entwick- lungskosten gefressen. Das Problem ist nicht neu und es hat einen Namen: Industrialisierungsprozess. Und der hat einen negativen Beigeschmack. Denn der Prozess dauert zu lange und kostet zu viel Geld. Time is money. Albert Einstein was once asked how he came up with his ideas. He answered: “I just feel my way towards them.” That’s more or less how we need to think when we reflect on innovative development pro- cesses in the automotive industry. The underlying problem we need to speci- fically address has occupied automobile compa- nies and suppliers for decades now: Manufacturers bear the costs and the time outlay for development across all classes and brands. The increasing technological complexity of the vehicles, their elaborate design and production is one thing. The other is an increase in features of the models, which the brands need in addition to the design in order to differentiate themselves, driven by car buyers’ growing desire for individu- ality. All of which depresses the manufacturers, because it depresses their profit. Interim conclusion: Company profits are increasingly being eaten up by R&D costs for two reasons. On the one hand, there are short model cycles and numerous model variants, which are driven by the increasing desire on the part of consumers for individuality. And on the other, the consumers want the brand to be unique, and ide- ally to be so everywhere in the world. The problem is not new and it has a name: Industrialization process. And it has a negative connotation. Because the process takes too long and costs too much money. Time is money. LÖSUNGEN HEISSEN LÖSUNGEN, WEIL SIE NICHT AM STATUS QUO FESTHALTEN SOLUTIONS ARE CALLED SOLUTIONS, BECAUSE THEY ACTS AS SOLVENTS TO THE STATUS QUO 56 > 57