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im Betrieb sind inzwischen schon drei verschie- dene Fahrzeuggrößen im Einsatz. Außerdem wer- den wir demnächst ein Modell sehen, das deut- lich schneller fährt als die bisherigen und deutlich länger. Für die Zwecke von Post und DHL Paket ist das nicht erforderlich, aber ich finde es schon auch sehr beeindruckend wahrzunehmen, wie sich die Technologie weiterentwickeln lässt. Da werden sich schnell weitere Einsatzmöglichkeiten zeigen. Soll denn langfristig die ganze Flotte elektrifi- ziert werden? Wo immer möglich, werden wir den größten Teil unserer Flotte elektrifizieren, ja. Weil es ein- fach Sinn macht. Da wird immer diese Geschichte von den Elektro- fahrzeugen der Post vor dem Zweiten Weltkrieg kolportiert … Ja, die gab es. Dann ist die Post wahrlich ein Pionier der Elektromobilität? Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts war die Post in dieser Hinsicht in der Tat ganz weit vorn. Irgendwann wurde dann aber der Verbren- nungsmotor Antrieb der Wahl, auch für uns. Wie man jetzt sieht, können bestimmte Dinge wiederkommen, wenn die Zeit dafür reif ist. Aber dann vielleicht doch auch in ganz ande- rer Form und vor einem völlig unterschiedlichen Hintergrund. Wird der StreetScooter immer ein gewerbliches Thema bleiben? Ein Werkzeug? Das muss nicht unbedingt so sein. Wir haben bestimmt noch die eine oder andere Idee, von der ich glaube, dass sie durchaus spannend sein könnte. Die Nachhaltigkeit wird weiter an Bedeutung gewinnen? Auf jeden Fall! Nicht nur, was unsere Bran- che und unser Geschäft angeht. Aber zweifellos There’s been this rumor about the electric vehicles of the Deutsche Post that’s been going round since before World War II ... Yes, there was. Then the Deutsche Post is truly a pioneer of elec- tric mobility? Early in the twentieth century the Deutsche Post was actually quite advanced in this respect. But then at some point the combustion engine drive became the drive of choice, even for us. As you can see now, certain things can come back when the time is right for them. But then perhaps also in a completely different form and against a completely different background. Will the StreetScooter always remain an indus- trial topic? A tool? This needn’t necessarily be so. We certainly still have one or two other ideas that I think could be quite exciting. Will sustainability become increasingly important? Definitely! Not only in terms of our indus- try and our business. But undoubtedly our ability to truly deliver CO 2 neutrality in conurbations is a very significant issue. We are the absolute leader over the competition in this. Germany in 20 years. How do you foresee mobility on the road ahead? I foresee some trends that will have a few implications for Germany. Our mobility will be quite different than it is today! Digitalization will also bring with it great changes and ensure that we are much smarter, more compact and space saving on the road. There will be driverless cars, we will latch into systems that holistically manage and organize traffic and thereby ensure for greater safety. In order to be able to provide mobility on the road in increasingly growing agglomerations, there will be additional concepts that go beyond a purely road traffic context and extend to logistics.