Page - (000074) - in Tourismus und Klimawandel

3.3 Einfluss des Klimawandels bzw. Einfluss auf den Klimawandel 3.3.1 Einfluss des Klimawandels auf den Tourismusverkehr Auswirkungen auf die Verkehrsinfrastruktur und den Betrieb von Mobilitätsangeboten Eine intakte Verkehrsinfrastruktur ist die Voraussetzung für die An- und Abreise der Gäste, aber auch für die Mobilität vor Ort. Die Begleiterscheinungen des Klimawandels, wie Ex- tremtemperaturen und -niederschläge und damit verbunden Muren, Hangrutschungen oder Lawinenabgänge, Überflu- tungen unterschiedlichen Ausmaßes, aber auch Hitzeschäden auf Straßen und von Gleisen, beeinträchtigen nicht nur die Verkehrsinfrastruktur, sondern auch den Verkehrsfluss und die Verkehrsbedienung (Cavallaro et al. 2016). Aber auch der Flugverkehr kann durch Sturmböen betroffen und die Schiff- fahrt durch Hoch- oder Niederwasser in ihrem Betrieb ein- geschränkt sein (Tab. 3.3). Behinderungen in der An- und Abreise zu oder von den Tourismusdestinationen sind die Folge, die u. a. in den Nichtantritt von Urlauben und Stornierungen münden können. Die wirtschaftlichen Wirkungen sind derzeit nicht bekannt. Zwar gibt es eine Abschätzung zu den Kosten von klima- und wetterbedingten Schäden des österreichischen Straßennetzes (Steininger et al. 2015), die sich auf 27 Mio. € pro Jahr in der ersten Jahrhunderthälfte bis zu rund 38 Mio. € pro Jahr zur Mitte des 21. Jahrhunderts (in der Periode 2036–2065) belaufen. Diese beinhalten allerdings nicht die indirekten Kosten durch Folgewirkungen, wie z. B. durch die durch Schäden verursachten wirtschaftlichen Einbußen im Tourismus. Änderungen im Reiseverhalten und neue Wachstumsmärkte Weiters bewirkt der Klimawandel mit seinen Begleiterscheinun- gen Änderungen im Reiseverhalten. Die Schneeunsicherheit in den Wintermonaten stärkt die Attraktivität schneeunabhängiger Destinationen (Abschn. 6.3.1). Hitzetage in den Sommermona- ten fördern Angebote zur Sommerfrische für Städterinnen und Städter, auch für Kurzaufenthalte am Wochenende im Nah- bereich der Städte (Tötzer & Schaffler 2017; Juschten et al. 2019). Eine Untersuchung des Einflusses des Klimawandels Tab. 3.3 Wirkungen von klimainduzierten Phänomenen auf Verkehr und Tourismusmobilität. (In Anlehnung an Abb. 2.11; eigene Darstellung nach Cavallaro et al. 2016) Klimainduzierte Phänomene (Abb. 2.11) Überwiegend be- troffene Verkehrs- träger Wirkung Verkehr Wirkung Tourismusmobilität Infrastruktur Betrieb Hitze Straße Bahn Hitzeschäden an Infrastruktur/ Brand entlang der Infrastruktur durch Funkenflug Einschränkungen im Betrieb Behinderung bei An-/Abreise von/zu den Destinationen Hitzebelastung in nicht- klimatisierten, privaten/ öffentlichen Verkehrs- mitteln Verkehrsmittelwahl (An-/ Abreise – vor Ort) Starknieder- schläge (regional oder lokal) Straße Bahn Behinderung/Schäden/Zer- störung der Infrastruktur durch Murenabgänge, Hangrutschun- gen, klein-/großräumige Über- flutungen, Hochwässer Behinderung im Straßenverkehr/Um- leitungen; Zugausfälle/ Verspätungen Behinderung bei An-/Abreise von/zu den Destinationen Wasserstraße Seen Sperre von Anlegestellen Einschränkungen in der Schiffbarkeit Einschränkung im Betrieb/ Ausfall touristischer An- gebote (Linienschiffe/Fluss- kreuzfahrt) Trockenheit/ Trockenperioden Wasserstraße Seen Niederwasser Einschränkungen in der Schiffbarkeit Einschränkung im Betrieb/ Ausfall touristischer An- gebote (Linienschiffe/Fluss- kreuzfahrt) Schnee Straße Bahn Behinderung/Schäden/Zer- störung der Infrastruktur durch Lawinenabgänge Sperre aufgrund von Lawinengefahr Behinderung bei An-/Abreise von/zu den Destinationen Wind Straße Bahn Flugverkehr Behinderungen/Schäden der Verkehrsinfrastruktur (z. B. durch umstürzende Bäume) (Flug-)Ausfälle/Ver- spätungen Behinderung bei An-/Ab- reise von/zu den Destina- tionen Allgemeine Komponenten des touristischen Angebots62