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zum Urlaubsort Emissionen von rund 11,5 Mt CO2-Äqui- valenten oder etwa 0,5 t CO2-Äquivalente pro Reise. Be- rücksichtigt man nur die Reisen der Österreicherinnen und Österreicher ins Ausland, d. h. ohne die Reisen innerhalb Ös- terreichs, beträgt der Wert rund 10,9 Mt CO2-Äquivalente. Da Lücken bezüglich der Transportmittelwahl im Datensatz auf- treten, sind allerdings die Emissionen von 1,36 Mio. Reisen (rund 6 %) nicht in dieser Berechnung enthalten. Es zeigt sich, dass Reisen innerhalb Österreichs im Durch- schnitt besonders geringe Transportemissionen verursachen (52 kg CO2-Äquivalente). Ein erheblicher Unterschied besteht jedoch in der Transportmittelwahl, da jede Flugreise innerhalb Österreichs mit Emissionen von 667 kg CO2-Äquivalenten zu Buche schlägt, d. h. mehr als das Zehnfache einer Auto- reise, das 20-Fache einer Busreise und das 80-Fache einer Zugreise. Weiterhin spielen die Distanzen in Verbindung mit dazu gewählten Verkehrsmitteln eine entscheidende Rolle (vgl. ▶ Kap. 11). Vor allem die Klimabilanz von Bus- und vor allem auch Zugreisen ist positiv. So lässt sich Europa mit dem Zug bereisen, ohne dass die Emissionen 70 kg CO2 über- schreiten. Die Ergebnisse sind mit Unsicherheiten verbunden, da bei den Berechnungen auf die vom Umweltbundesamt aus- gewiesenen Emissionsfaktoren (Umweltbundesamt 2018) zurückgegriffen wurde, die auf Durchschnittswerten beruhen. So unterscheidet sich beispielsweise die Energieerzeugung im Bahnverkehr der bereisten Länder. Unsicherheiten gibt es auch bei den verwendeten Emissionsfaktoren für den Luft- verkehr, einerseits aufgrund des angenommenen Radiative Forcing Index (RFI) zur Berechnung der CO2-Äquivalente, aber auch aufgrund der Verwendung eines Emissionsfak- tors für alle internationalen Flüge der Reisenden (ohne Unterscheidung zwischen Mittel- und Langstreckenflügen) sowie in Bezug auf die gewählte Fluglinie, die eingesetz- ten Flugzeuge und Technik (weitere Einflussfaktoren siehe ▶ Kap. 11). Im Folgenden werden die durchgeführten Berechnungen zu den Treibhausgasemissionen des Tourismus aus Österreich bzw. nach Österreich im Detail dargestellt und auch die Er- gebnisse im Gesamten noch einmal ausgewiesen, auf die be- reits in ▶ Kap. 11 eingegangen wurde. 14.1 Berechnungen zum Beitrag des  Tourismus aus Österreich zu  den  Treibhausgasemissionen Wie in ▶ Kap. 11 dargelegt, ist die Forschungslage im Hin- blick auf Untersuchungen zum konkreten Beitrag österreichi- scher Touristinnen und Touristen zu den Treibhausgasemis- sionen als äußerst dürftig einzustufen. Wie bereits dargestellt, fehlen bislang detaillierte Berechnungen zu den Emissionen, welche durch die Reisen von inländischen Touristinnen und Touristen durch Auslandsreisen entstehen. Um angesichts der ungenügenden Datenlage zumindest eine Abschätzung in diese Richtung zu ermöglichen – auch um der Bedeutung dieses Themas entsprechend Platz zu geben –, wurden im Rahmen dieses Berichts Berechnungen durchgeführt, die auf einer Erhebung der Reisegewohnheiten der über 15-Jährigen in Österreich aus dem Jahr 2017 beruhen (Statistik Austria 2018a). In ▶ Tab. 14.1 sind die Reiseziele der Österreiche- rinnen und Österreicher nach Transportmittelwahl und Ent- fernung aufgeschlüsselt. Insgesamt handelt es sich um rund 23 Mio. Reisen (Statistik Austria 2018a). Zu berücksichtigen ist, dass es hinsichtlich der Transportmittelwahl für verschie- dene Zielländer keine Angaben gibt. In ▶ Tab. 14.2 sind die mit den Reisen der Österreiche- rinnen und Österreicher verbundenen Emissionen dargestellt, auf der Basis der Durchschnittsemissionen pro Reise und der insgesamt entstehenden Treibhausgasemissionen. Die Trans- portmittelwahl ist dort berücksichtigt, wo Daten vorliegen (▶ Tab. 14.1). Insgesamt verursachten die An- und Abreisen Anhang 14 253 © Der/die Autor(en) 2021 U. Pröbstl-Haider, D. Lund-Durlacher, M. Olefs, F. Prettenthaler (Hrsg.), Tourismus und Klimawandel, https://doi.org/10.1007/978-3-662-61522-5_14