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3.5 AuswahlderOptimierungsmethoden
erreicht ist [103].Angewendetwirdesbeispielsweise in [61].Dabeikon-
vergiert das Verfahren gegen ein lokales Extremum.Nur für konvexe
ProblemeistdieKonvergenzgegendasglobaleExtremumgesichert [103].
FürdasvorliegendeProblemsollenbeliebigeModellgleichungenzulässig
sein,sodasskeinegesicherteKonvergenzzumglobalenExtremumvorliegt.
Damitmussfür jedeÄnderungderModellgleichungenund-parameterge-
prüftwerden,obdasVerfahrenfüralledenkbarenSituationenkonvergiert.
ZudemistdieDauerzurBestimmungderLösungaufgrundder iterativen
Berechnungnicht-deterministischundsomitnichtgesichertechtzeitfähig.
AusdengenanntenGründenwerdenindieserArbeitGradientenverfahren
nichtweiterbetrachtet.
3.5.4 DynamischeProgrammierung
DieDynamischeProgrammierung isteinweiteresVerfahrenzurOptimie-
rung.Esgeht imWesentlichenaufdieArbeit [14]zurück, inderBELLMAN
dasOptimalitätsprinzip formulierte [41]:
„DieGesamtstrategiekannnurdannoptimalsein,wenn jede
Reststrategieoptimal ist,ganzgleich,vonwelchemZwischen-
zustandsieausgeht.“
DiesesPrinzip lässt sichanwenden,wenneinmehrstufigesProblemvor-
liegt. Bei einemeinstufigenProblem, also ein solches, beidemalleEnt-
scheidungen gleichzeitig getroffenwerden,muss zunächst durch eine
geeignete Transformation einmehrstufiges Problemgefundenwerden.
DasOptimalitätsprinzipreduziertdenRechenaufwanddesmehrstufigen
ProblemsdeutlichgegenüberderUntersuchungallerMöglichkeiten[41].
Mathematisch formuliert führtdasOptimalitätsprinzip füreinzeitdiskre-
tesSystem
xk+1= fk(xk,uk,wk) (3.14)
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Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
- Titel
- Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
- Autor
- André Suchaneck
- Verlag
- KIT Scientific Publishing
- Datum
- 2018
- Sprache
- deutsch
- Lizenz
- CC BY-NC-SA 4.0
- ISBN
- 978-3-7315-0773-4
- Abmessungen
- 14.8 x 21.0 cm
- Seiten
- 200
- Schlagwörter
- Energiemanagement, Elektrofahrzeug, Lithium-Ionen-Batterie, Optimierung, Energy management, Electric vehicle, Lithium ion battery, Optimierung
- Kategorie
- Technik