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4.3 OptimierungsproblemderKomponentensteuerung
P2
P3 P1
Zustandsgröße Zielwert
ϑ8
Steuergröße φ
V2
φcab
V1 φtr
V3
V1×V2×Pcomp
V4×V5×V6
Phtr
F1
Legende
Abbildung4.12 ResultierenderGraphfürdasHeiz-undKühlsystem(siehe2.8aufS.29).
DieSteuergrößenderPumpenP,VentileV,LüfterFundderHeiz-undKühlleistungenP
sowiezulässigeKombinationenvondiesen,verknüpftdurchdenOperator×, ergebendie
ZuständeϑundZielwerteφ.
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rerezweidimensionaleTeilmengendesmehrdimensionalenGesamtergeb-
nisseserläutert.ZunächstwerdenallgemeingültigeSchlussfolgerungen
gezogen.Anschließendwirdauf jede einzelneTeilmenge eingegangen.
FüralleTeilmengengiltgleichermaßen,dassdiebeidenParameterwerte
derAbszissen- undOrdinatenachse variieren, alleweiterenParameter
Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
- Titel
- Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
- Autor
- André Suchaneck
- Verlag
- KIT Scientific Publishing
- Datum
- 2018
- Sprache
- deutsch
- Lizenz
- CC BY-NC-SA 4.0
- ISBN
- 978-3-7315-0773-4
- Abmessungen
- 14.8 x 21.0 cm
- Seiten
- 200
- Schlagwörter
- Energiemanagement, Elektrofahrzeug, Lithium-Ionen-Batterie, Optimierung, Energy management, Electric vehicle, Lithium ion battery, Optimierung
- Kategorie
- Technik