Seite - 137 - in Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge

6 Zusammenfassung undAusblick IndieserArbeitwurdeeinmodellbasiertesEnergiemanagement fürbatte- rieelektrischeFahrzeugeunterBerücksichtigungvonNebenverbrauchern, derBatterielebensdauerundderBremsenergierückgewinnungentwickelt. DazuwurdendasFahrzeugsystemunddieAnforderungandasEnergie- managementhinsichtlichmöglicherFreiheitsgradefüreineOptimierung analysiert.DurchEinführungeiner Steuergröße fürdieRekuperations- leistungwirddieLadeleistungundderenEinflussaufBatteriealterung undBatterietemperaturberücksichtigt.Eskonntegezeigtwerden,dass dasThermomanagementdes FahrzeugsundderTraktionsbatterie den wichtigstenFreiheitsgradfüreineOptimierungdarstellt.Diewesentlichen AnforderungenfürdieStrategiebeinormalemFahrbetriebwarendabei durchdieFahrleistungunddieBatteriealterunggegeben.MitdenErgeb- nissenderSystemanalysewurdeneinmathematischesOptimierungspro- blemformuliertundgeeigneteOptimierungsmethodenausgewählt.Die Problemstellungwurde inzweiSchrittenuntersucht. ImerstenSchrittwurdeeineOptimierungimEntwicklungsprozess(Offline- Optimierung)beibekanntemFahrverlaufdurchgeführt.DerRechenauf- wanddesvollständigenProblemswurdedurcheineEntkopplunginein fahrverlaufsabhängigesProblemunddasProblemderKomponentensteue- rungdeutlichreduziert.DieDynamischeProgrammierungdiente fürbei- deTeilproblemealsOptimierungsmethode imEntwicklungsprozess,um dasglobaleOptimumunterBerücksichtigungvonZustandsgrenzenzu bestimmen.Eswurdeaufgezeigt,welchequalitativenSchlussfolgerungen für jedesderTeilproblemegetroffenwerdenkönnen. 137