Seite - 145 - in Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge

A Simulationsparameter TabelleA.6 Simulationsparameter fürAbb.4.4 . Fahrzyklus NYCC Zustände ϑ,ξ AuflösungZustände ϑmin=−17,0◦C;ϑmax=20,0◦C;N{ϑ}=371 ξmin=0,5;ξmax=0,8;N{ξ}=36 Steuergrößen φ,β AuflösungSteuergrößen φmin=−6000W φmax=3000W N{φ}=15 βmin=0,00 βmax=1,00 N{β}=29 Anfangswerte ϑ0=−12,0◦C,ξ0=0,8 WeitereParameter ωα=10 ωΓ=5 ωκ=5,4253 ·10−6 tprecond=0s TabelleA.7 Simulationsparameter fürAbb.4.5 . Fahrzyklus WLTP/C3 Zustände ϑ,ξ AuflösungZustände ϑmin=−15,0◦C;ϑmax=20,0◦C;N{ϑ}=1751 ξmin=0,4;ξmax=0,8;N{ξ}=91 Steuergrößen φ AuflösungSteuergrößen φmin=0W φmax=3000W N{φ}=4 Anfangswerte ϑ0=−10,0◦C,ξ0=0,8 WeitereParameter ωα=10 ωΓ=5 ωκ=5,4253 ·10−6 tprecond=0s TabelleA.8 Simulationsparameter fürAbb.4.5 . Fahrzyklus WLTP/C3 Zustände ϑ,ξ AuflösungZustände ϑmin=−15,0◦C;ϑmax=20,0◦C;N{ϑ}=1751 ξmin=0,4;ξmax=0,8;N{ξ}=91 Steuergrößen φ AuflösungSteuergrößen φmin=0W φmax=3000W N{φ}=4 Anfangswerte ϑ0=−10,0◦C,ξ0=0,8 WeitereParameter ωα=10 ωΓ=5 ωκ=5,4253 ·10−6 tprecond=60s 145