Seite - 146 - in Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge

A Simulationsparameter TabelleA.9 Simulationsparameter fürAbb.4.6 . Fahrzyklus SFTP-US06 Zustände ϑ,ξ AuflösungZustände ϑmin=−10,0◦C;ϑmax=20,0◦C;N{ϑ}=301 ξmin=0,0;ξmax=0,3;N{ξ}=21 Steuergrößen φ AuflösungSteuergrößen φmin=0W φmax=3000W N{φ}=2 Anfangswerte ϑ0=−5,0◦C,ξ0=0,3 WeitereParameter ωα=10 ωΓ=5 ωκ=5,4253 ·10−6 tprecond=0s TabelleA.10 Simulationsparameter fürAbb.4.6 . Fahrzyklus SFTP-US06 Zustände ϑ,ξ AuflösungZustände ϑmin=−10,0◦C;ϑmax=20,0◦C;N{ϑ}=301 ξmin=0,1;ξmax=0,4;N{ξ}=18 Steuergrößen φ AuflösungSteuergrößen φmin=0W φmax=3000W N{φ}=2 Anfangswerte ϑ0=−5,0◦C,ξ0=0,4 WeitereParameter ωα=10 ωΓ=5 ωκ=5,4253 ·10−6 tprecond=0s TabelleA.11 Simulationsparameter fürAbb.4.7 . Fahrzyklus WLTP/C3 Zustände ϑ,ξ AuflösungZustände ϑmin=17,0 ◦ C;ϑmax=25,0 ◦ C;N{ϑ}=17 ξmin=0,9;ξmax=1,0;N{ξ}=49 Steuergrößen φ,β AuflösungSteuergrößen φmin=−6000W φmax=3000W N{φ}=6 βmin=0,00 βmax=1,00 N{β}=201 Anfangswerte ϑ0=20,0 ◦ C,ξ0=1,0 WeitereParameter ωα=10 ωΓ=5 ωκ=5,4253 ·10−6 tprecond=0s 146