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Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
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A Simulationsparameter TabelleA.17 Simulationsparameter fürAbb.5.4 . Fahrzyklus WLTP/C3 Zustände ϑ,Γ,ψϑ,ψΓ AuflösungZustände ϑmin=10,0 ◦ C;ϑmax=45,0 ◦ C;N{ϑ}=1751 Γmin=−0,2;Γmax=1,1;N{Γ}=1601 ψϑ,min=0K −1;ψϑ,max=0,001K −1 ψΓ,min=0;ψΓ,max=0,02 Steuergrößen φ AuflösungSteuergrößen φ∈ [−6000−2000−18000] Anfangswerte ϑ0=40,0 ◦ C,Γ0=1,0 ψϑ,0=−0,000452K−1,ψΓ,0=0,017638 WeitereParameter ωα=10 ωΓ=5 ωκ=5,4253 ·10−6 tprecond=0s TabelleA.18 Simulationsparameter fürAbb.5.4 . Fahrzyklus WLTP/C3 Zustände ϑ,Γ AuflösungZustände ϑmin=15,0 ◦ C;ϑmax=45,0 ◦ C;N{ϑ}=301 Γmin=−0,2;Γmax=1,1;N{Γ}=29 Steuergrößen φ AuflösungSteuergrößen φmin=−6000W φmax=3000W N{φ}=8 Anfangswerte ϑ0=40,0 ◦ C,Γ0=1,0 WeitereParameter ωα=10 ωΓ=5 ωκ=5,4253 ·10−6 tprecond=0s 149
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Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
Titel
Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
Autor
André Suchaneck
Verlag
KIT Scientific Publishing
Datum
2018
Sprache
deutsch
Lizenz
CC BY-NC-SA 4.0
ISBN
978-3-7315-0773-4
Abmessungen
14.8 x 21.0 cm
Seiten
200
Schlagwörter
Energiemanagement, Elektrofahrzeug, Lithium-Ionen-Batterie, Optimierung, Energy management, Electric vehicle, Lithium ion battery, Optimierung
Kategorie
Technik
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