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6.3 FunktionsweisedesVerfahrens
ia
ib
ic
Zeit [s] us
ucS
ub
ua
0 1 2 3 4 5 6
×10−4
0 1 2 3 4 5 6
×10−4
0
200
0
200
0
200
0
200
-100
0
100
Abbildung6.18:GemesseneSpannungenundStrömebeiunzentrierterPWMundverschobenenPhasenausgehend
vondenAnsteuerungsdauerndermittenzentriertenPWMnachdemneuenTaktmusterverfahren
6.3.3 ÜbersichtdesneuenTaktmusterverfahrens
DasneueTaktmusterverfahrenbasiert auf denVerfahrennach [49] sowie [50]undwird ent-
sprechendumdieneuePWM-Ansteuerung(vgl.Abschnitt6.2.2)undumeineKompensation
derStromabhängigkeit (vgl.Abschnitt6.3.2)erweitert.DerAblaufdesneuenTaktmusterver-
fahrensbesteht aus folgendenSchritten:
1. VerschiebungdermittenzentriertenPWM-Taktmuster
2. MessungderSternpunktspannungzugeeignetenZeitpunkten
3. BerechnungderDifferenzenausdenSignalenus001,us010 undus100
4. αβ-Transformation (vgl.Clarke-Transformation imAnhangA.2)
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5. VerwendungvonArkustangens2
6. Frequenzhalbierung
7. KorrekturdesberechnetenWinkels abhängigvomStrom
8. EinsatzeinesWinkelbeobachters.
Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Titel
- Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Autor
- Sebastian Paulus
- Verlag
- KIT Scientific Publishing
- Datum
- 2018
- Sprache
- deutsch
- Lizenz
- CC BY-SA 4.0
- ISBN
- 978-3-7315-0862-5
- Abmessungen
- 17.0 x 24.0 cm
- Seiten
- 180
- Schlagwörter
- Hybridfahrzeuge, Energiemanagement, Fahrerassistenzsysteme, Optimale Regelung, Modellbasierte Prädiktive Regelunghybrid vehicles, energy management systems, driver assistance, optimal control, model predictive control
- Kategorie
- Technik