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6 NeuesTaktmusterverfahren
id
iq
Drehmoment
Zeit [s] Winkelfehler
0 2 4 6 8 10 12
0 2 4 6 8 10 12
0 2 4 6 8 10 12
-20
0
20
0
50
100
150
-100
0
100
200
300
Abbildung6.20:GemessenerVerlauf desWinkelfehlers des neuen Taktmusterverfahrens (mit neuerAnsteuerung
undstromabhängigerKompensation)zwischendemberechnetenRotorwinkel φˆs unddemgemes-
senenRotorwinkelφüberunterschiedlicheq-Strömebei500U/min.Verwendungdesberechneten
Winkels fürdie feldorientierteRegelung imgeschlossenenRegelkreis (TestfallGR3).Standardab-
weichungdesWinkelfehlersσφerr =2,3
◦
Verfahren Test σφerr Abbildung
Taktmusterverfahrennach [49] GR3,Drehmoment 18,6° 6.14
modifiziertesTaktmusterverfahren GR3,Drehmoment 3,0° 6.19
neuesTaktmusterverfahren GR3,Drehmoment 2,3° 6.20
Tabelle6.1:ÜbersichtdergeberlosenTaktmusterverfahren.MaximaleStandardabweichungdesberechnetenWinkels
überunterschiedlicheDrehmomenteundbei500U/min
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Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Titel
- Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Autor
- Sebastian Paulus
- Verlag
- KIT Scientific Publishing
- Datum
- 2018
- Sprache
- deutsch
- Lizenz
- CC BY-SA 4.0
- ISBN
- 978-3-7315-0862-5
- Abmessungen
- 17.0 x 24.0 cm
- Seiten
- 180
- Schlagwörter
- Hybridfahrzeuge, Energiemanagement, Fahrerassistenzsysteme, Optimale Regelung, Modellbasierte Prädiktive Regelunghybrid vehicles, energy management systems, driver assistance, optimal control, model predictive control
- Kategorie
- Technik