Seite - 503 - in Die österreichisch-ungarische Monarchie in Wort und Bild - Bosnien und Herzegowina, Band 22

Bosnien und der Hercegovina in kanm 10 Jahren nahe an 700 Kilometer Eisenbahnen in zumeist schwierigemGebirgsterrain zu bauen. Hand in Hand mit den steigenden Anforderungen an die Bahnen gingen die Verbesse- rungen sämmtlicher Einrichtungen derselben. In dieser Hinsicht waren zwei Momente von ausschlaggebender Bedentnng: Die Anwendung des combiuirten Adhäsions- und Zahnradsysteines (System R. Abt) zur Übersetzung der Gebirgssättel und die Ausgestaltung der Fahrbetriebsmittel zu einer kaum erhofften Vollkommenheit, indem gegenwärtig auf den Schmalspurbahnen für den Personenverkehr mit allem Comfort ausgestattete Schlafwagen und für den Frachtenverkehr 15 tonnige Lastwagen in Verwendung stehen. Nach Fertigstellung der Eisenbahn Brod—Zenica wnrde an die Fortsetzung dieser Bahn bis Sarajevo geschritten nnd gleichzeitig ununterbrochen an der Verbesserung der erstgebauten Strecke gearbeitet. Am 5. October 1882 wurde die Bahnstrecke Zenica—Sarajevo dem öffentlichen Verkehre übergeben, nnd damit war die Hauptstadt Bosniens durch einen Schienenstrang Bon der Zahnradbahn über den Jvansattel: Lukcisschlucht, unterhalb ein Detail des combinirten Gestänges.