Seite - 332 - in Az Osztrák-Magyar Monarchia írásban és képben - Bevezetö Kötet (I), Band 2

326 Leghatározottabb túlsúlya van a városnak a polygraphikai- és műipar terén, melyek a vidéken és az elóhelységekben emlitést is alig érdemelnek. A 100 vállalat legnagyobb része 4—5.000 munkással és 9 millió forint termelési értékkel a könyvnyomdákra, kő- és fanyomásra jut, oly iparágakra, melyek a hírlapirodalom terjedésével és az épületrajzok, alapszabályok, szám- adási jelentések, kereskedelmi és egyéb nyomtatványokban való szükséglet nagyobbodásával együtt évről-évre mind jobban növekednek. A nyomdák közt előkelő helyet foglal el a világhírű cs. k. udvari és állami nyomda, mely az államjegyek, állampapírok, postai értékjegyek, bélyegek stb. készí- tését is eszközli. Munkaképességét a jelen mű német kiadása is bizonyítja. Ily módon kisértettük meg Bécs gyáriparát néhány vonással vázolni. Bécs város forgalmi élete. A forgalmi hálózat, mely, a mint a város belsejében elterjed, úgy a külvilággal való összeköttetést is fenntartani van hivatva, a városok legjelentékenyebb tartozékát képezi. Bár e tekintetben Bécs nem verse- nyezhet az európai és amerikai óriás városokkal, mindamellett jogos büszkeséggel hivatkozhatik ama gyors haladásra, mely benne az utolsó húsz év alatt e téren is érvényesült. Mindenekelőtt a helyi forgalmi eszközöket illetőleg mily nagy a különb- ség a mai és a hatvanas évek állapota között! Akkor csak mintegy 1.000 bérkocsi és 500 egyfogatú, néhány száz falusi szekér és körűlbelól 1.400, soha rohanva nem siető omnibusz közvetítette az egész, milliónyi lakossal biró város és külvárosok, úgy szintén a közelebb, vagy távolabb fekvő vidékek forgalmát. Londoni vagy párisi vendégek nem győztek bámúlni a bécsi lakosság elégedettségén, melylyel ez az omnibuszokon, ez ósdi fogatokon való lassú, kényelmetlen járást tűrte. Ekkor, 1865. évi október hó elején engedélyeztettek Dornbachig és a Práterben levő fürdőkig az első lóvonatú vasút-vonalak, melyeket a bécsiek bizalmatlansága által kisérve 2 2 kocsi- és 44 lóval meg is nyitottak; a naponkint szállított útasok számát akkor kürúlbelől 3.000-re becsülték, a mi évi egy milliót tenne ki. Az első néhány évben lassan fejlődött ez az intézmény, és csak az 1870. évben a sűrű népességű elóhelységekben pótlólag nyitott új vonalak, és ezeknek a Ring hálózatával eszközölt összecsatolása által fejlesztettek ki annyira, hogy az évenkint szállított útasok száma 12 f/a millióra emelkedett. Ekkor