Seite - 687 - in Az Osztrák-Magyar Monarchia írásban és képben - Bécs és Alsó-Ausztria (Alsó-Ausztria), Band 4

687 898 méternyire emelkedik, innen pedig Mürzzuschlagig 682 méterre száll alá. A 41 kilométer hosszaságú pályatestnek több mint a fele kanyarúlatban fekszik s több mint a fele egészen vagy közel 1 :40 emelkedéssel halad, egyik alagút a másikat követi, e mellett számos ívvel és kettős emelettel ellátott hatalmas boltozatú hidak adják meg neki azt a monumentális külsőt, mely ama kor építési modorát s az építőnek egyéniségét oly jellemzően tünteti föl. Noha a Semering-pálya építője tervének megszerkeszté- sében azzal az óvatossággal járt el, hogy a sík pályáknak már kipróbált vontatását alkalmaz- hassa a merész hegyi pályánál is, mégis kívánatosnak vélte, hogy már a pálya megnyitásakor oly mozdonyoknak legyen bir- tokában, melyek a szállítandó árútömegeknek s a pálya emel- kedési és görbűlési sajátságainak megfeleljenek. A kormány e ezélból még az építés alatt pályá- zatot hirdetett, 20.000, 10.000 és 6.000 arany jutalommal a három legjobb gőzmozdonyra. Osztrák, német, belga gőzmoz- dony-gyárosok vettek részt a pályázaton s ama nevezetes ver- senyen, mely 1851. őszén a Ghega emléke a Semeringen. payerbach-eichbergi vasútszaka- szon folyt le, a versenybizottság mind a három jutalmat odaítélte. A ver- senyre bocsátott gépekben meglepő volt a haladás. Egy ugrással meg merték koczkáztatni a régi bilincsek levetését s oly méretű gőzmozdonyok építését, a milyet azelőtt képtelenségnek tartottak. Azt azonban lehetetlen volt be nem látni, hogy hosszú ideig használható, gazdaságosan jó karban tartható olyan gépek, a minőket a napi forgalom megkíván, a versenyző mozdonyok között még nem találkoztak. A tudomány egy másik embere számára maradt fönn, hogy a versenynél tapasztaltakat összefoglalva, meg-