Seite - 392 - in Az Osztrák-Magyar Monarchia írásban és képben - Stiria, Band 7

392 A hámorok fénykorában 271 ilyen engedélyezett tűzhely volt. Stiriának nagyobb vizei mentén feküdtek ezek ott, a hol elég erdő volt, a leg- távolabbi völgyekben is, és mindenütt vagyonosság és jóllét járt velők, mely nemcsak szomszéd környezetökre, hanem az egész völgyre kiterjedt; még Alsó-Stiria is részesült benne, a mennyiben élelmi szereinek és borának ott jó piaczot talált. A birtokosok és munkások között patriarkhalis viszony uralkodott; s a munkások, a kik valamely hámorban dolgoztak, gyakran egész életökben sem hagyták el a völgyet, a melyben születtek. A tulajdo- nosok többnyire maguk látták el mindennel munkásaikat, együtt éltek velők s az öregebb munkások a családhoz tartozóknak tekintették magukat, mert megosztottak velők örömet és bút évtizedeken át. Ebbe a korszakba esik a tűzhelyen frisseit azon aczélfajták fénykora is, melyek stiriai, innerbergi, Tannenbaum, paali aczél néven a monarchia határán túl is jó áron keltek. A kavaró-pestnek 1835-ben Mayer Ferencztől való behozatala (Karin- tiában, Frantschachban már 1828-ban behozták) tetemesen megváltoztatta a helyzetet. Ez az eljárás megengedte, hogy a frisseléshez ásványi tüzelőt használjanak, s így történt, hogy a művelet csak egyes helyeken pontosúlt össze, azokon, a melyeken olcsón szerezhettek ásványi szenet s nagyobb vízi erő állott szolgálatra. A kis vasművek helyébe a vasnak gyári előállítása lépett. Emez összepontosítással a gépeket is tökéletesítették és a hengerművek meg hámorok hajtásához a vízi erőn kivűl a gőzerőt is kezdték használni. A kremsi és gemeingrubei pléhhengerművek a legrégibbek Stiriában. Az első gőzgépet a hengerművek hajtására 1851-ben Donawitzben, az első gőzhámort 1858-ban Neubergben indították meg. Egyes régibb frisselö kohókat nagyobb vasművekké alakították át és alkalmasaknak látszó helyeken új kohókat építettek. A Mürz-völgyben és mellékvölgyeiben Neuberg, Mürzzuschlag, Krieglach, Aumühl, Thörl, Diemlach finomító művei keletkeztek, a Mura-völgyben és mellékvölgyeiben Donawitz, Mura melletti Bruck, Zeltweg, Judenburg, Neumarkt, St.-Michael, Rottenmann kohói, s Alsó-Stiriában Graz, Krems, Pichling, Gradenberg, Eibiswald, Store, stb., kohói. A kevés számú helyekre való összepontosításban nagy részök volt a vasútaknak is, melyek a fővölgyekben tartják fenn a közlekedést s itt könnyítik meg a nyers-anyagok szállítását a kohókba s a gyártmányok elvitelét a kohóktól. A mennyire szükséges volt ez a nagyobb kohó-telepekké való össze- pontosúlás, hogy a kívülről betolakodó versenynyel szemben a tudományos