Seite - 148 - in Mobile Culture Studies - The Journal, Band 3/2017

148 Mobile Culture Studies. The Journal 3 2017Emanuelle Lenel | Quartier ouvert, quartier fermé Dans chaque quartier étudié, une petite dizaine de parcours ont été réalisés avec des anciens et des nouveaux propriétaires (majoritaires), avec pour consigne de montrer leur quartier selon leurs habitudes d’usage et de déplacement, et d’en commenter les ambiances. Ces parcours commentés ont permis de collecter des données sur ce qui dans leur environnement fait prise, pour eux, à la mobilité éprouvée : le sens donné aux limites et aux connecteurs spatiaux, la densité vécue du quartier et des sous-espaces parcourus, les clôtures et les ouvertures de l’en- vironnement, les obstacles et les balises des cheminements habituels, etc. Aucun périmètre n’a été donné aux informateurs, de façon à recueillir également des informations sur l’étendue de «  leur  » quartier. Toutefois, pour saisir les liens entre la reconfiguration spatiale de ces quartiers et les prises  plus collectives à la mobilité éprouvée, il fallait pouvoir dépasser le recueil de récits  impres- sionnistes sur les espaces parcourus. Les données discursives recueillies au cours d’une vingtaine d’entretiens approfondis dans chaque quartier ont permis d’accèder aux systèmes collectifs de perception et de représentations de ces anciens et nouveaux propriétaires, ainsi que de receuillir des données sur leurs capitaux de mobilité. Ils ont ainsi permis de rapporter les commentaires engagés des informateurs «  aux conditions sociales et historiques de la perception  » (Chadoin, 2010) et des représentations mêlées, ou de resituer les  quartiers vécus dans un système social, condition à laquelle devient possible de comparer des expériences situées pour éviter de renvoyer «  chaque situation à une irréductible singularité  » (Pecqueux, 2012, 29). Transformations et atmosphères du quartier Heyvaert Le quartier Heyvaert est un ancien quartier ouvrier situé sur la rive droite du canal. Il n’est séparé du centre historique de Bruxelles que par un large boulevard, mais il se trouve cependant coincé entre ce boulevard, le canal, les abattoirs d’Anderlecht et la Porte de Ninove. Situé «  à cheval  » sur les communes d’Anderlecht et de Molenbeek-Saint-Jean, ces grands marqueurs urbaines scindent aussi le quartier du reste de ces territoires communaux. Cette portion de ter- ritoire au statut particulier est très densément bâtie  : on n’y compte qu’un seul espace vert  ; les arbres et les placettes sont rares  ; les logements anciens (des maisons unifamiliales mais surtout des immeubles à appartements qui présentent souvent d’importantes carences au niveau du confort de base) sont situés en rangs serrés en front de rue. Le montant des loyers y est ainsi en moyenne 20% plus bas qu’ailleurs à Bruxelles. La densité démographique est également assez élevée. Terre d’accueil dans les années 1960 et 1970 pour les vagues successives d’immigration de travailleurs italiens, espagnols et marocains, le quartier est resté le point d’arrivée de nombreux étrangers à faibles revenus. Il accueille aujourd’hui en particulier une population de travail- leurs précaires issus d’Afrique subsaharienne, en lien avec l’activité économique prédominante du commerce transnational de voitures d’occasion qui s’y est implanté depuis les années 1990 (Rosenfeld, 2009). Cette composante de population constitue actuellement la seconde en ordre d’importance (9 %) après la composante marocaine (11 %). Le taux de chômage y est de 39% (contre 22% en Région bruxelloise)2. 2 Ces chiffres proviennent du Monitoring des quartiers et concernent le quartier administratif Cureghem Rosée, auquel correspond le quartier dit Heyvaert.