Seite - 33 - in THINK BIG, START SMALL

Partnern aus der Wirtschaft voranzutreiben, ent- stand schon bald die Street Scooter GmbH. Unter Kampkers Führung bewiesen Hochschule und aus- gewählte Netzwerkpartner aus der Automotive-In- dustrie, dass es möglich ist, in nur drei Jahren ein nachhaltiges Elektroauto in die Serie zu bringen, das zudem auch noch bezahlbar war. Bezahlbarkeit war das, was von Anfang an im Fokus aller Aktivi- täten stand. Es ging um die optimale Kombination aus Wirtschaftlichkeit und Ökologie. Das war die Vision. Nicht höher, schneller, weiter lautete das Motto, sondern einfacher, effizienter, günstiger. Viele E-Fahrzeug-Start-ups sind im Premi- um-Segment eingestiegen. Mit dem StreetScooter sollte ein anderer Weg eingeschlagen werden. Die Idee: Im Low-Cost-Segment starten und zeigen, dass Elektromobilität auch im Massenmarkt funk- tionieren kann. Dabei reizte die Macher die Ent- wicklung einer wettbewerbsfähigen Produktion mehr, als das schnellste und leichteste Produkt auf die Straße zu bringen. In der Konzeptphase gab es den Pro- duktionsprototypen vor dem Fahrzeugprototy- pen. Das Ziel der Serienproduktion hatte man sich von Beginn an auf die Fahne geschrieben. Ein Ziel, das für viele Aktivitäten relevant war: selected network partners from the automotive industry proved that it was possible to develop a sustainable electric car in just three years, and one that was affordable to boot. From the very start, affordability was at the center of all activi- ties. That affordability depended on finding the best combination of economy and ecology. That was the vision. Not higher, faster, further as was the fashion; instead, it was simpler, more effi- cient, and cheaper. Many e-vehicle start-ups entered the pre- mium segment. But with the StreetScooter, ano- ther route had to be taken. The idea? To start in the low-cost segment and show that electro- mobility can also work in the mass market. In this case, the maker was more attracted by the development of a competitive production than by a desire to put the fastest and lightest product on the road. In the design phase, there were produc- tion prototypes before there were vehicle prototy- pes. The goal of series production was something every one had committed to right from the outset. A goal that was relevant to many activities: clear target costs at the very beginning, a selection of components with potential series suppliers, „Damit sich elektrische Fahrzeuge als zentraler Baustein einer neuen, digital vernetzten Ver- kehrslandschaft durchsetzen können, kann man sich nicht alleine auf die Autoindustrie verlas- sen. Das Projekt StreetScooter zeigt, wie kaum ein anderes Vorhaben, wie aus der akademi- schen Landschaft mit klugen Verbindungen zur Industrie dann wirkliche Innovationen entstehen, wenn mutige und grenzüberschreitende Schritte gegangen werden.“ “For electric vehicles to prevail as a central component of a new, digitally networked traffic landscape, you can’t rely solely on the auto industry. The StreetScooter project shows, as few others have, how real innovations can emerge from the academic landscape with smart links to industry when bold and trans- boundary steps are taken.” Prof. Dr. Andreas Knie Geschäftsführer InnoZ GmbH, Leipzig, Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel CEO of InnoZ GmbH, Leipzig, Innovation Center for Mobility and Social Change