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Elektromobilität insgesamt betrachtet. Wie steht es denn um die Entwicklungsfähigkeit für den Einsatz im Privaten? Es gab ja mal einen öffentlichen Hype, dann ist viel geredet, wenig gemacht worden; politisch wie auch von Seiten der Industrie. Es war eine Ernüchterung, weil alle in diese Welle reingegangen sind und den Leuten versprochen haben, in drei Jahren fahren wir alle elektrisch. Vollkommener Nonsens. Und da saßen die Leute da und haben sich gefragt: Ja, wo sind denn die Produkte, die bezahl- bar sind? Die kosten ja alle viel mehr. Die können ja viel weniger. Nein, will ich nicht! Und dann war dieses Thema eigentlich wieder tot. Keine OEM18 hat einen richtigen Business-Case draus gemacht, weil am Horizont keine Stückzahlen zu sehen waren. Schlussendlich steht und fällt ja alles mit dem Preis, vornehmlich dem der Batterie. Und mit hohen Prei- sen kann ich im Markt keine Stückzahlen absetzen. Das ist das klassische Denken, wenn ich als Her- steller nur auf die Batterie schiele statt auf den ganzen Industrialisierungsprozess? Richtig. Die StreetScooter GmbH wurde aus der Idee heraus gegründet, Elektromobili- tät bereits ab kleinen Stückzahlen wirtschaftlich attraktiv gestalten zu wollen. Der StreetScooter ist das Realität gewordene Konzept eines kostengüns- tigen Elektrofahrzeuges, weil Ingenieure vieler verschiedener Fachrichtungen ihren Gehirn schmalz in den Entwicklungsprozess gesteckt haben Und das hatte nichts mit der Batterie zu tun? Wir haben das Fahrzeug ganzheitlich betrachtet. Was wir brauchten, war ein völlig anderes Entwicklungsprozessdenken als das her- kömmlich bekannte. Das Innovative ist damit nicht der StreetScooter. Das Innovative ist der radikal neu gedachte Entwicklungsweg. Der StreetScooter ist der rol- lende Beweis dafür, wie man mit einem radikal anderen Denkansatz bezahlbare Elektromobilität auf die Straße bringen kann. all be driving electric vehicles. Total nonsense. And the people sat there and asked: where are the affordable products? They all cost a lot more. They do so much less. No I do not want them! And then this topic actually died down again. No OEM18 has been able to make a real business case out there, because no numbers could be seen on the horizon. In the end, everything depends on the price, espe- cially the price of the battery. And I cannot deliver any large quantities to the market at high prices. Is this the classical thinking, if I, as a manufac- turer, only focus on the battery, instead of on the whole industrialization process? Correct. The StreetScooter GmbH was founded from the idea of wanting to design electromobility at an attractive price from a small number of units. The StreetScooter has realized the concept of a low- cost electric vehicle because engineers from many different disciplines have put their brain power into the development process. And that had nothing to do with the battery? We looked at the vehicle holistically. What we needed was a completely different process of development than the one conventionally known. The innovation is thus not the StreetScooter. The innovation is the radically new develop- ment path. The StreetScooter is the rolling proof of how you can bring affordable electromobility to the road with a radically different mindset. 18 OEM, englisch Original Equipment Manufactu- rer; übersetzt Original- ausrüstungshersteller. Hier sind darunter die etablierten Automobil- hersteller zu verstehen. OEM, Original Equip- ment Manufacturer. These include the established automo- tive manufacturers.