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„AUTO-KONZERNE BLAMIERT: DEUTSCHE POST BESTELLT E-AUTOS BEI MITTELSTÄNDLER.“ 48 “AUTO COMPANIES HUMILIATED: DEUTSCHE POST ORDERS E-CARS FROM SMES.” 48 Die StreetScooter GmbH erhielt einen ersten Ent- wicklungsauftrag für ein Fahrzeug, das ganz auf die Anforderungen der Zustellung und der Zustel- ler maßgeschneidert sein sollte. Bevor es zu die- ser glücklichen Fügung zwischen der Street- Scooter GmbH und der Deutschen Post AG kam, waren die DHL-Manager bei der deutschen Auto- industrie nicht fündig geworden. Ein funktio- nales und preiswertes E-Zustellfahrzeug, ohne Design-Schnickschnack, wollten oder konnten die etablierten Konzerne anscheinend nicht. Das Team, das den DHL-Auftrag abwickeln sollte, konnte Prof. Kampker selbst bestimmen. Zusammen mit Ingenieurskollegen und Studenten begann Kampker jenes Elektrofahrzeug zu entwi- ckeln, das die Post deutschlandweit für die leise und emissionsfreie Brief- und Paketzustellung nutzen wollte. Die Post hatte bereits klare Vorstel- lungen, wie ein Fahrzeug für die Zustellung opti- mal beschaffen sein müsste. Zudem wirkten knapp 150 DHL-Zusteller an der Entwicklung des elektro- mobilen Zustellfahrzeugs mit. Bereits 2012 konnte DHL das Nutzfahrzeug „Work“ präsentieren. In der Zustellung läuft der StreetScoo- ter heute als einsitziges Post-Kompaktfahrzeug. Anstelle des zweiten Sitzes befindet sich neben dem Fahrersitz eine gelbe Zustellbox mit den Post- sendungen, die jeweils als Nächstes auszuliefern sind. Der „Work“ wurde eigens auf die Anforde- rung der Brief- und Paketzustellung zugeschnit- ten. 4,6 Meter lang, hat er einen Kastenaufbau, der genug Platz bietet für Brief- und Paket-Sen- dungen. Er verfügt zudem über eine robuste Aus- stattung für den täglichen Einsatz unter den har- ten Bedingungen des Stop-and-go. delivery and of the delivery person. Before this happy coincidence between the StreetScooter GmbH and Deutsche Post AG came about, the DHL mana- gers had had no luck with the German car industry. The established companies seemed either unwil- ling or unable to provide a functional and inex- pensive e-delivery vehicle without design frills. Prof. Kampker was able to handpick the team to undertake the DHL job. Along with engineering colleagues and students, Kampker began to develop that electric vehicle that Deutsche Post would use across Germany for quiet and emission-free mail and parcel delivery. The Deutsche Post already had clear ideas about how a vehicle would have to be designed optimally for delivery. In addition, nearly 150 DHL deliverers were involved in the develop- ment of the electromobility delivery vehicle. By 2012, DHL was able to present the commercial vehicle “Work”. In the delivery business today, Street- Scooter runs as a single-seat Deutsche Post com- pact vehicle. Next to the driver’s seat instead of a second seat, there is a yellow delivery box with the mail and packages that need to be delivered next. The “Work” was specially tailored to the needs of letter and parcel delivery. At roughly 15 feet long (4.6 meters), it has a box structure, which provides enough space for mail and parcel shipments. It is also robustly built for everyday use under deman- ding stop-and-go conditions. 48 Quelle: Deutsche Wirt- schafts Nachrichten, „Auto-Konzerne bla- miert: Deutsche Post be- stellt E-Autos bei Mittel- ständler“, 14.03.21013 Source: Deutsche Wirt- schafts Nachrichten, ”Auto-Konzerne bla- miert: Deutsche Post bestellt E-Autos bei Mittelständ- ler”, 14.03.21013