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Warum glauben Sie an den StreetScooter? Jürgen Gerdes: Sehen Sie, es gibt eine Frage, die wir uns immer wieder stellen: Wie können wir uns vom Wettbewerb differenzieren, auch in puncto Nachhaltigkeit, unseren Kunden deutlich machen, dass wir in allen Bereichen die bessere Wahl sind? Ich nenne das gerne den komparativen Konkurrenzvorteil. Und der zweite Fragenkomplex, damit im Zusammenhang, lautet: Glauben wir, dass es mehr eCommerce, mehr Pakete und damit mehr Logistik geben wird? Ja, das glauben wir, es wird mehr eCommerce geben, der unser Leben einfacher machen wird. Und ja, eCommerce führt zu mehr Paketen und damit zu mehr Verkehr. Aber wenn wir es richtig machen, führt mehr Logistik nicht zu mehr Umweltbelastung. Vor allem dann nicht, wenn man die letzte Meile bis zur Zustel- lung mit batteriebetriebenen Fahrzeugen bedient. Allerdings: Wenn man sich die Feinstaubbelastun- gen in China – oder nehmen wir nur allein eine Stadt wie Stuttgart – anschaut, sehe ich persönlich das Batterieauto noch lange nicht als der Weisheit letzten Schluss. Ich bin überzeugt: Es wäre nicht falsch, in Deutschland wie auch international das ganze Energiethema komplett neu zu durchden- ken. Aber was wir als Unternehmen jetzt schon tun können, das tun wir auch – nicht zuletzt mit- hilfe des StreetScooters. Das setzt klare Zeichen in Sachen Umweltschutz und hebt uns zugleich vom Wettbewerb ab. Wo ist Ihnen der StreetScooter zum ersten Mal über den Weg gefahren? Ich verfolge das Thema E-Mobilität schon lange sehr genau. Denn mir war seit Jahren klar: Gerade für die Brief- und Paketzustellung eignen sich E-Mobile ideal. Nur, bei allem Respekt vor der Automobilindustrie: Auf dem Markt gab es leider keine passenden Fahrzeuge, und wir selbst sind keine Autobauer. Also sagte man mir: Dann geht es eben nicht. Nun bin ich allerdings ein Typ, der so etwas schwer akzeptiert und automatisch fragt: Was ist, wenn es doch geht? Dann las ich in einem Artikel von Professor Kampker und seinen Plänen. Why do you believe in the StreetScooter? Jürgen Gerdes: Well, there’s this question that we ask ourselves again and again: How can we differentiate ourselves from the competition, also in terms of sustainability, making it clear to our customers that we are a better choice in all areas? I like to call it the comparative competi- tive advantage. And the second series of questions in this context is: Do we believe that there will be more eCommerce, more packages, and therefore more logistics? Yes, we believe there will be more eCommerce, which will make our lives easier. And yes, eCommerce leads to more packages and thus to more traffic. But if we do it right, more logistics won’t lead to more pollution. Especially not when the last mile to the delivery is run with battery-po- wered vehicles. However: When you look at the particulate pollution in China – or even a city such as Stuttgart – I personally don’t see the battery car as the be-all and end-all, and haven’t for some time. I am convinced that it would be no mistake to completely rethink the whole energy issue, both in Germany and internationally. But what we can do as a company right now, we are doing – not least with the help of the StreetScooter. It makes a clear statement in terms of environmental protec- tion and at the same time sets us apart from the competition. Where did you first come across the StreetScooter? I’ve been closely following the issue of elec- tric mobility for a long time. Because for years I’ve known this: E-mobility is ideally suited for letter and parcel delivery. But, with all due respect to the automotive industry, there were no appropri- ate vehicles on the market, and we’re not in the business of making cars. So, people told me: Well then, it won’t work. But I’m really not the type of person who easily accepts something that, and I automatically asked. But what if it did? Then I read in an article by Professor Kampker and his plans. I found that immediately exciting. And I said to myself, if there’s a company in Aachen that wants to build a small electric car, and I need a large