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austauschen muss, nur weil man eben meint, jetzt sei die Zeit dafür gekommen. Sondern ich glaube, dass man diese Dinge teilweise viel länger nutzen kann und dass diese Art von Ressourcenschonung ein ganz wesentlicher Faktor ist, wenn man das Thema Nachhaltigkeit einmal gesamthaft betrach- tet. Wenn der Sitz defekt ist, bauen wir einen neuen Sitz ein. Aber wenn der Rahmen noch X Jahre länger hält, dann läuft das Fahrzeug mit diesem Rahmen eben noch X Jahre weiter. Auch das ist Nachhaltigkeit, erzielt durch Ressourcenschonung. Die Deutsche Post ist jetzt im Prinzip Auto- mobilbauer. Was kann sie denn besser als die Automobilindustrie? Ich denke nicht, dass wir Automobil- bauer sind. Wir sind vielmehr Werkzeugbauer. Ich betrachte den StreetScooter in erster Linie als Werkzeug. Er leistet uns perfekte Dienste bei der Erfüllung unserer Aufgaben. Und viele emotionale Dinge spielen – anders als beim klassischen Auto- mobil – eine untergeordnete Rolle. Wir haben ver- sucht, maximal Rücksicht auf unsere Anforderun- gen zu nehmen und genau das herzustellen, was wir brauchen. Stichwort Customer Experience und Customer Obsession. Ja, dieses Fahrzeug wurde genau nach unse- ren Kriterien als spezieller Verwender mit ganz speziellem Profil gebaut. Das ist Customer Expe- rience pur. Das ist eine spannende Frage, was Customer Expe- rience im Automobilbereich überhaupt bedeutet. Denn eigentlich wird sie zu sehr ausgeblendet, oder? Ich bin mir nicht sicher, ob schon jeder ver- standen hat, wie wichtig das ist. Und in meinen Augen sind die aktuellen Megatrends wie Digita- lisierung und Automatisierung eine Riesenchance, um auch in dieser Branche unterschiedliche Ziel- gruppen noch besser zu bedienen. Private wie gewerbliche. Viele Unternehmen und viele, die new seat. But if the frame holds for another X years longer, then the vehicle runs on this frame for an - other X years. That is also sustainability, achieved through resource conservation. In principle, Deutsche Post is now an automaker. What can they actually do better than the auto- motive industry? I don’t think that we’re automakers. We’re more like toolmakers. I primarily think of the StreetScooter as a tool. It provides us with perfect service in fulfilling our tasks. And unlike the clas- sic automobile, many emotional things play a sub- ordinate role. We’ve tried to give maximum consi- deration for our needs and to produce exactly what we need. Keywords: customer experience and customer obsession. Yes, this vehicle was built exactly according to our criteria as a specific user with a very specific profile. That’s pure customer experience. That’s an interesting question, what does custo- mer experience even mean in the automotive industry? Because they’ve become much too far removed, wouldn’t you say? I’m not sure if everyone’s truly understood how important that is. And my view is that the current megatrends such as digitization and auto- mation provide a tremendous opportunity to bet- ter serve different target groups in this industry. Both private and commercial. Many companies and many who work for them would gladly share their requirements and their experience with the auto- motive industry. That’s been the case with me per- sonally for a long time, too. What do you think is fundamentally standing in the way of a new thinking or new developments? There are always legitimate and under- standable factors, that cannot be dismissed out of hand. If I employ thousands of people in engine production, if I have invested and am investing