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Angaben auf nationaler Ebene zur Transportmittelwahl für einige der wichtigsten Herkunftsländer gibt es in der Gästebefragung T-MONA der Österreich Werbung. Die vor- handenen Werte für europäische Länder sind in ▶ Kap. 3 abgebildet. Dazu gibt es bei T-MONA auch Zahlen für die Gäste aus den USA, mit dem Ergebnis, dass nur 45,5 % per Luftverkehr anreisen. Das dürfte damit zusammenhängen, dass viele außereuropäische Gäste mehrere Länder in Europa besuchen, das heißt, sie kommen zuerst mit dem Flugzeug in einem anderen Land an und fahren dann im Verlauf der Reise mit einem anderen Verkehrsmittel nach Österreich. Zusammenfassend lässt sich zu den Daten der T-MONA- Urlauberbefragung sagen, dass aktuell den überwiegenden Teil der Anreise die eher emissionsintensiveren Verkehrs- mittel Pkw – in vielen europäischen Ländern über 80 % – und Flugzeug ausmachen, was sich negativ auf die Treib- hausgasbilanz des Tourismus auswirkt. Es sind jedoch auch Potenziale zur Senkung der Emissionen sichtbar, mit dem Beispiel einiger Länder, in denen Bus und Bahn bereits stär- ker vertreten sind. Vergleicht man diese Umfragedaten von T-MONA – unter der Annahme, dass andere europäische Länder je nach Ent- fernung für die Transportmittelwahl ähnliche Anteilswerte aufweisen wie die hier aufgelisteten und dass alle außer- europäischen Reisen per Flugzeug unternommen werden – mit den absoluten Ankunftszahlen der österreichischen Tourismusstatistik für das Kalenderjahr 2018 (Statistik Aus- tria 2018e), kommt man auf rund 35 Mt CO2-Äquivalente, ausgelöst durch die Reisen von Touristinnen und Touristen nach Österreich (▶ Tab. 14.3). Dabei machen Fernreisen den Hauptbestandteil aus. Diese Touristinnen und Touristen ver- ursachen trotz ihres relativ geringen Anteils an den Ankünften (insgesamt 6,4 %) weit mehr als die Hälfte der Emissionen (vgl. ▶ Kap. 11). Nicht angemessen berücksichtigt werden können unter anderem Verfälschungen, die durch Rundreisen in Europa und innerhalb Österreichs entstehen, die getroffe- nen Generalisierungen im Hinblick auf die Emissionen der jeweiligen Verkehrsmittel und der Einfluss einer verlängerten Anreise über verschiedene Stationen. Um diese Unsicher- heitsfaktoren möglichst auszuräumen und so eine annähernd richtige Vorstellung vom CO2-Fußabdruck des österreichi- schen Tourismus zu bekommen und diesen auch adäquat mit den Emissionen der gesamten Volkswirtschaft zu vergleichen, wäre also eine umfassende, tiefergehende Studie notwendig. Die ▶ Tab. 14.3 stellt dennoch eine gute Grundlage für eine Abschätzung einer klimaschonenden Reiseentscheidung dar. Literatur Myhre, G., Shindell, D., Bréon, F.-M., Collins, W., Fuglestvedt, J., Huang, J., Koch, D., Lamarque, J.-F., Lee, D., Mendoza, B., Nakajima, T., Robock, A., Stephens, G., Takemura, T.& Zhang, H. (2013) Anthropogenic and natural radiative forcing. In: IPCC (Hrsg.) Climate Change 2013: The Physical Science Basis. Contribution of Working Group I to the Fifth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change. Cambridge University Press, Cambridge, Vereinigtes Königreich & New York, NY, USA. Online unter: https://www.ipcc.ch/site/assets/ uploads/2018/02/WG1AR5_all_final.pdf (letzter Zugriff: 12.05.2020). Statistik Austria (2018a) STATcube – Statistical Database of STATISTICS AUSTRIA. Datenbanken: Statistiken: Tourismus: Reisegewohnheiten der österreichischen Bevölkerung. Bundesanstalt Statistik Österreich, Wien, Österreich. Online unter: http://statcube.at/statcube/home (letzter Zugriff: 12.05.2020). Statistik Austria (2018b) STATcube – Statistical Database of STATISTICS AUSTRIA. Datenbanken: Statistiken: Verkehr: Luftfahrt: Kommerzielle Zivilluftfahrt. Bundesanstalt Statistik Österreich, Wien, Österreich. On- line unter: http://statcube.at/statcube/home (letzter Zugriff: 12.05.2020). Statistik Austria (2018c) Luftemissionsrechnung. Bundesanstalt Statistik Österreich, Wien, Österreich. Online unter: http://www.statistik.at/ web_de/statistiken/energie_umwelt_innovation_mobilitaet/energie_ und_umwelt/umwelt/luftemissionsrechnung/index.html (letzter Zu- griff: 04.12.2018). Statistik Austria (2018d) Ein Tourismus-Satellitenkonto für Österreich. Bundesanstalt Statistik Österreich, Wien, Österreich. Online unter: http://www.statistik.at/web_de/statistiken/wirtschaft/tourismus/tou- rismus-satellitenkonto/wertschoepfung/index.html (letzter Zugriff: 30.11.2018). Statistik Austria (2018e) STATcube – Statistical Database of STATISTICS AUSTRIA. Datenbanken: Statistiken: Tourismus: Ankünfte und Über- nachtungen nach Herkunftsländern im Tourismusjahr 2018. Bundes- anstalt Statistik Österreich, Wien, Österreich. Online unter: http:// statcube.at/statcube/home (letzter Zugriff: 12.05.2020). Umweltbundesamt (2018) Emissionsfaktoren der Verkehrsmittel. Um- weltbundesamt GmbH, Wien, Österreich. Online unter: http://www. umweltbundesamt.at/fileadmin/site/umweltthemen/verkehr/1_ver- kehrsmittel/EKZ_Pkm_Tkm_Verkehrsmittel.pdf (letzter Zugriff: 12.05.2020). 258 Anhang Open Access Dieses Buch wird unter der Creative Commons Namensnennung 4.0 International Lizenz (http://creativecom- mons.org/licenses/by/4.0/deed.de) veröffentlicht, welche die Nutzung, Vervielfältigung, Bearbeitung, Verbreitung und Wieder- gabe in jeglichem Medium und Format erlaubt, sofern Sie den/die ursprünglichen Autor(en) und die Quelle ordnungsgemäß nennen, einen Link zur Creative Commons Lizenz beifügen und angeben, ob Änderungen vorgenommen wurden. Die in diesem Buch enthaltenen Bilder und sonstiges Drittmaterial unterliegen ebenfalls der genannten Creative Commons Lizenz, sofern sich aus der Abbildungslegende nichts anderes ergibt. 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