Seite - 374 - in Um Afrika - Skizzen von der Reise Sr. Majestät Corvette Helgoland in den Jahren 1873-75

Um 7" 4 Ubr Abends, nach einem sasi >uo>ueuiane,i ^all des Barometers u,u 1 ?>'»>», brach eine sänvere Böe ans iln herein, so daß eilig» die Segel gekürzt iverdeu mußten, Nasch nahm der Sturm au Stärke ^ i , von 1^ nach ^81-', übergehend, erreichte er in den heftigsten Böeu zwischen In »,id II Ubr die starte 11 üiach Beausort), so daß trotz der wenigen Sturmsegel das nördlich steuernde Schiff mit döchf! bedeutender Fahrt durch die brodelnde See schon, Ter stündliche Fall des Barometern betrug n>u II 1ll,r säwn 1 ^w,,. »„i, obiuohl der Sturm seit 8 Uhr seine Nichtnug nur ivenig veräuder! batte und auch ürt und Jahreszeit dagegen sprachen, gelaugte mau nnu uir Ueder^eugung, e^ mit einein Wirbelsturme zu tlniu babeu, dn schließlich der Wind uiän melir viel au Stärke zunehmen konnte, und dalier der progressiv wachsende Varometersall, ebenso wie die eminent böenhnfte Natur des Wiudes, nicht mit einem geradlinigen 3tnrm im ücean in llintlaug zu bringen waren. War diese Annahme richtig, so mußte da? (5enirum de,> Sturmes sich nähern direct ans da>5 Schilf zu bewegen nud besand sick naä> deni B u n s V a l l o t scheu (^ esel;e, welches selbst nach Me ld rnm bei den, vorbergegangeuen Varometersall uü» über 1',""« bier anunveuden gestattet n>ar, in südlicher Nichtuug vom selben, In dieser preeären Position, >vo ein Vor dein Winde lauien und Vorne schneiden der Trasectorie, sowie ein Veiliegen gleich gefährlich schienen, wurde iür ein Fortsetzen des nördlichen Kurses uiit ranmer Schotte <nnf beilänsig I^>'>" vom Winde! entschieden. Tiefer ^ntsäüns; ivar um so niebr gerechliertigt, als gegen 12 Uhr der Ttnrm an stärke etn'as ,iaä,l!es; nud »ach Ük nnisprang, n'onnch es evident wurde, daß das Zentrum westlich vou der Korvette Yassiren müsse, Ter Zustand der Tee um Mitternacht war eiu ivahrhast imposauier Tie einzelnen Wellen schienen nach allen Nichtnngeu zn gebe» , erhoben sich zu selteuer Öohe uud überslürUeu sich schäuniend bei lebliasteni Pbos^ phorescireu des Wassers, der einzigen ^ichierscheinung in der vollkommenen Tnntellie», Endlich nalnn der Negen etiuas au stärke ab, der Wind ging nach ^>I^ über und das Barometer erreichte, nachdem es in der letzten 3tnude um volle ^>,z„,,i, ^'salleu war, gegen 1 Uhr Morgens sein Minimum 7l^!""". ,Normaler 3tand ans dieser Breite 7l^ 7,> Nach 1 Nhr fiel nur mehr zeitweise etwas Regen nnd begann der Wind in Bezug ans Richtung sehr »»stetig zn werden, Tas Umspringen des Windes war so rasch, daß das eiuzig gesetzte Vormarssegel nicht genug schnell darnach gerichtet werden tonnte, das 3chisf a» Fahrt einbüßte, uud dadurch zwei imuiei.se ^tuvz^ wellen achter über Bord nahm, welche alles Bewegliche rwu Teck schwemmten und dem schon beschädigten Steuerruder den Nest gaben, Nm 2 Uhr war das Barometer um n-2""" gestiegen, der Wind blies aus !>,-!>V, wonach das Ttnrmcenlrnm schon westlich vom Tchiffe pafsirt sein mnßte uud sich nordwärts entfernte, Ter Wind nah,» nuu merklich an Stärke ab, es wurde Heller, im (',euitl, zeigten sieb sogar eiuige Sterue, riugsum war jedoch eine dichte Nebelwand, die besonders in >V »»d X>V eigentbninlich festgeballt erschien.