Seite - 195 - in Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich - Toffoli-Traubenburg, Band 46

^ Leopold I I . ^ Leopold I I . Privatdomanen in der Maremma (Ba« 1)iola) eine Heerde von 230 echten fein» wolligen Merinoschafen bringen ließ. Diese waren dazu bestimmt, durch Kreu> zung ihrer Zuchtwidder mit den ein« heimischen alten Schafracen letztere zu veredeln; daher wurden alle Widder der importirten Heerde zur Zucht an die verschiedenen Maierhöfe der Maremma -verschenkt oder verkauft". Um die Ver- kehrswege im Innern des neu gewon- nenen Landes bequem zu machen, baute man verschiedene Straßen, und um das» selbe mit der Pisaner Provinz in Verbin. 5>ung zu setzen, wurde die alte Via Aemilia des Scaurus restaurirt, erweitert Hmd regulirt. Eine glückliche Folge der Umwandlung der Maremma war die be» deutende Entwicklung der Mamifactur» .und Handelsinduftrie dieser Provinz; .auch die metallurgische und mineralogische .Industrie machte schnelle und riesige Fortschritte. Oft hatte man versucht, aus 1)em Borax, einem sonst nirgends in «Europa vorkommenden Producte der Moräste von Montecervoli und Poma« rance Nutzen zu ziehen. Da erfand der Franzose Larderel die Art, daraus sowohl das Boraxsalz als die Boraxsäure zu gewinnen; er wendete sich an die tos» caniscbe Regierung, die ihm ihren Schutz gewährte, und er erwarb sich und dem Lande große Reichthümer. Neuen Auf« schwung nahmen die Alaungruben von Montioni, die Schwefelhütten von Pereta, die AntimoniuM' und die Kupferberg» werke von Monte Catini, Montiert und Nocca Federighi. Durch L e o p o l d s Fürsorge blühte auch die Kupfergießerei bei Mafsa Marittima wieder auf. Treu dem Systeme der freien Concurrenz hob er das seit uralter Zeit vom Staate be- triebene Monopol der Eisenindustrie, ebenso das Verbot der Einfuhr fremden Eisens auf. Die Regierung behielt die Bergwerke von Rio und die Hochöfen von Cecina und Follonica, wo die Eisen» industrie eine außerordentliche Entwick« lung erreichte. „Schon im Jahre 1843", schreibt obgenannter S a l v a g n o l i , „nahm unser Toscana eine wichtige Stelle in der Eisenindustrie ein, denn es erzeugte etwa ein Drittheil des von ganz Italien in den Handel gebrachten Eisens. Und in zehn Jahren war eine Ortschaft entstanden dort, wo es früher nur wenige Hütten gab". Nach Errichtung eines Ingenieurcorps und nach Organisirung des Wasser- und Straßendepartements ließ Leopold I I . drei große Straßen über drei Joche der Apenninen eröffnen: deren eine Toscana mit der Lombardei und die beiden anderen über die Romagna das mittelländische mit dem adriatischen Meer in Verbindung brachten. Ein kolos- sales Werk war auch die Vergrößerung des Hafens von Livorno, wo man nach Austrocknung einiger naher Sümpfe zum Zwecke der Aufhebung der Zolllinie, welche die Stadt von deren Vorstädten trennte, die alten Befestigungen nieder- riß, und Alles durch eine starke, 3 ^ Mi- glien lange Mauer mit fünf Thoren oder Zollschranken zu einem neuen Zollbezirk vereinigte. Darin befand sich das Land- und das Hafenzollamt nebst einem für die kleineren Schiffe bequemen Innen- hafen. An Stelle der seit 1816 für Rech- nung des Aerars mit geringem Erfolge arbeitenden Escomptebank wurde 1826 von einer Actiengesellschaft, an welcher der Staat gleichfalls betheiligt war, ein neues Bankinstitut errichtet, ^welches mit ausgiebigeren Mitteln der Industrie und dem Handel zu Hilfe kommen konnte. 1834 ging man mit der An- legung eines neuen Katasters vor, in Folge dessen die neuen Gebäude auf