Seite - (000054) - in Autonomes Fahren - Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte

Das automatisierte Fahren im Kontext42 3.1 Einleitung Die Faszination des automobilen Autonomieversprechens basiert historisch vor allem auf der Kontrolle des menschlichen Fahrers über Gaspedal, Lenkrad und Bremse. Das Lenken eines Autos sei der einzige Bereich, „wo dem Machtrausch und der Erfindungsgabe noch ein freier Raum“ verbleibe, beobachtete der Semiologe Roland Barthes 1963 ([3], S. 241). Auch der Soziologe Henri Lefebvre betonte, das Automobil sei das letzte Refugium von Zufällen und Risiko in einer zunehmend kontrollierten und verwalteten Gesellschaft ([19], S. 103). Hinter diesem Risiko verbirgt sich jedoch nicht nur die Freiheit, es drohen auch töd- liche Unfälle. In diesem Sinne „teilt und konterkariert“ das Automobil „die Utopien der Moderne“, hebt die Kulturwissenschaftlerin Käte Meyer-Drawe hervor ([23], S. 111f.). Neben das Phantasma des selbst lenkenden Menschen tritt deshalb schon früh der Traum des sich selbst steuernden Autos, das uns ohne Unfall zum gewünschten Ziel bringt. Er- staunlich ist, dass die Realisierung dieser Wunschfantasie seit fast 100 Jahren immer 20 Jahre entfernt geblieben ist ([42], S. 14). Zwischen einem Automobil, das von einem Fahrer gesteuert wird, und einem Automobil, das einen Passagier transportiert, besteht offenbar nicht nur ein technologischer, sondern vor allem ein kultureller Bruch. Fahrerlose Fahrzeuge bevölkern in erster Linie das Imaginäre der Technik, ihre Geschichte ist vor allem eine Bildgeschichte. 3.13 Die unheimliche Verlebendigung der Maschine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 3.14 Das fahrerlose Automobil im Film . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 3.15 Vom freundlichen Helfer zur Killermaschine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 3.16 Das Aufkommen der Mikroelektronik und die Abkehr von der Leitkabelkonzeption . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 3.17 Knight Rider und die Bordelektronik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 3.18 Autonome Fahrzeuge im Science Fiction-Film . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 3.19 Das Ende des Fluchtwagens im Vollautomaten ohne Interface . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 3.20 Die Wahl des Steuerungsmodus per Stimme oder Knopfdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 3.21 Warum die Fernsteuerung weniger Angst macht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 3.22 Zusammenfassung und Ausblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 3.22.1 Bereitet uns Siri auf Iris vor? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Literatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Filmografie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67