Seite - (000128) - in Autonomes Fahren - Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte

Wechselwirkung Mensch und autonomer Agent116 berechnen (für methodische Details (s. [61, 66]). Eine Visualisierung dieser Berechnungen bietet Abb. 6.2, in der auf der x-Achse die euklidische Distanz der bewerteten Begriffe abgebildet ist. Niedrige Werte indizieren eine geringere Distanz und somit höhere affektive Ähnlichkeit zwischen den Begriffen, d. h., sie lösen eine stärkere positive Assoziation bei den Befragten aus. Deutlich erkennbar ist, dass der „Chauffeur“ der „Idealen Fahrt“ affek- tiv am nächsten kommt, wobei der „Co-Pilot“ am wenigsten dieser emotionalen Repräsen- tation entspricht. Im Vergleich der unterschiedlichen Use-Cases des autonomen Fahrens wird sichtbar, dass das Vehicle-on-Demand deutlich von den Empfindungen für eine ideale Fahrt abweicht, wohingegen Fahrzeuge mit Valet-Parken am ehesten damit assoziiert sind. Die im Vergleich zu den Use-Cases deutlich positivere affektive Verankerung konven- tioneller Autos kann folglich ein wesentliches Akzeptanzhemmnis für die Einführung ins- besondere vollautomatisierter Fahrzeuge darstellen. In Bezug auf die Rolle des Fahrers unterstreichen die gefundenen affektiven Repräsentationen die in einer weiteren Frage explizit adressierte Rollenpräferenz. Die Teilnehmer gaben bei diesem Item mittels Schie- Tab. 6.2 Arithmetisches Mittel (M) der affektiven Bewertungen Begriff Valenz Potenz Erregung Chauffeur 1,26 0,80 –0,05 Beifahrer 0,89 –0,06 0,07 Passagier 0,95 0,15 0,10 Co-Pilot 0,61 0,34 0,37 Fahrzeug mit Autobahnpilot 0,54 0,68 0,86 Fahrzeug mit Valet-Parken 0,93 0,89 0,68 Vollautomatisiertes Fahrzeug 0,26 0,68 1,00 Vehicle-on-Demand –0,69 –0,05 1,04 Auto 2,23 1,65 0,85 Ideale Fahrt 2,69 1,30 –0,42 &KDXIIHXU %HLIDKUHU 3DVVDJLHU &R 3LORW $XWREDKQSLORW 9DOHW 3DUNHQ 9ROODXWRPDW 9HKLFOH RQ 'HPDQG $XWR Abb. 6.2 Euklidische Distan- zen zur affektiven Repräsentation der „Idealen Fahrt“